Los coches híbridos representan ahora un tercio de las ventas de vehículos en Europa, superando por primera vez a los coches de gasolina. Este cambio pone de relieve la aceleración de la transición energética del mercado de la automoción, mientras que los coches eléctricos también están experimentando una recuperación.
Los híbridos lideran el mercado europeo
En septiembre, los coches híbridos coparon el liderazgo del mercado del automóvil en Europa, representando el 32,8% de las ventas de vehículos nuevos. Este adelantamiento histórico de los coches de gasolina, que cayeron hasta el 29,8% del mercado (-17,9%), refleja un importante punto de inflexión en la transición energética. Los datos, facilitados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), muestran un aumento del 12,5% para los modelos híbridos respecto al año pasado.
Estos vehículos, que combinan un motor térmico con una pequeña batería no recargable, son cada vez más populares en países como Francia y España. Su éxito se explica, en particular, por su coste más accesible en comparación con los coches 100% eléctricos. Toyota, pionera en esta tecnología, sigue beneficiándose de esta tendencia. Mientras tanto, los coches diésel continúan su inexorable descenso, con unas ventas que cayeron un 23,5% en septiembre. La antigua energía dominante representa ahora sólo el 10,4% del mercado, lo que confirma su marginación.
Al mismo tiempo, las ventas de coches eléctricos, tras varios meses de caída, se recuperaron en septiembre con una cuota de mercado del 17,3%, frente al 14,8% del año anterior. Aunque esta recuperación (+9,8% en un año) es alentadora, sigue estando por debajo de las expectativas de la industria del automóvil. “Las cifras de hoy muestran que todavía estamos lejos del próspero mercado eléctrico que Europa necesita”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de ACEA.
Un mercado europeo lento
Aunque algunas grandes economías, como Alemania o España, han experimentado un aumento de las matriculaciones, la tendencia general en los nueve primeros meses del año sigue siendo un 5,8% inferior a la de 2023. Varios factores, entre ellos el fin de las bonificaciones de compra en Alemania, explican esto desacelerar. El precio todavía elevado de los modelos eléctricos también frena a muchos compradores.
Los fabricantes de automóviles, presionados para reducir sus emisiones de CO2, se encuentran en una carrera contra el tiempo. Se arriesgan a recibir multas importantes si no logran alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2025. Esta situación ha llevado a muchos fabricantes a pedir a la Comisión Europea que revise a la baja los objetivos de emisiones a corto plazo, para poder seguir vendiendo coches térmicos durante más tiempo.
En general, el mercado automovilístico europeo sigue débil: las ventas cayeron un 6,1% en septiembre en comparación con el año anterior. Desde principios de 2024, las matriculaciones de automóviles se han mantenido estables (+0,6%), pero se mantienen en un nivel bajo en comparación con los años anteriores a la pandemia de Covid-19.
Los resultados son mixtos según los fabricantes: Volkswagen mantuvo su posición con un ligero aumento (+0,3%), mientras que el grupo Stellantis, que incluye marcas como Peugeot y Fiat, registró una fuerte caída de sus ventas en septiembre (-27,1%). . A pesar de ello, Stellantis reafirmó su compromiso a largo plazo, creyendo que puede superar estas “difíciles condiciones del mercado”.
