Conflictos laborales ferroviarios y en el puerto de Montreal | Un riesgo de perturbaciones “sin precedentes”

Par l’eau, la terre et les chemins de fer : le spectre d’une paralysie de la chaîne logistique dans l’est du Canada s’intensifie avec une grève qui risque de paralyser les deux plus grands transporteurs ferroviaires au pays dès le 22 mayo. Suficiente para revivir malos recuerdos de la pandemia en algunos.

El ultimátum fue emitido el miércoles por la Teamsters Canada Rail Conference, que representa a 9.300 empleados de la National Railway Company (CN) y de la Canadian Pacific Kansas City (CPKC). El 98% de ellos votó a favor de una huelga en tres semanas si no hay acuerdos de principio con las dos empresas.

“Una huelga simultánea en CN y CPKC podría perturbar la cadena de suministro de una manera sin precedentes en el país”, dijo el presidente de los Teamsters, Paul Boucher, durante una conferencia de prensa en la Colina del Parlamento en Ottawa. Esta no es nuestra estrategia. Pero no estamos convencidos de que sea lo mismo en el caso de las dos empresas. »

Este conflicto laboral, que podría frenar el movimiento de mercancías de costa a costa, se suma a las preocupaciones en torno al impasse entre los estibadores del puerto de Montreal y su empleador, la Asociación de Empleadores Marítimos, y la incertidumbre que reina en la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá.

Los paros laborales simultáneos provocarían importantes dolores de cabeza para la cadena de suministro, que recién se está recuperando de las interrupciones causadas por la pandemia de COVID-19. De memoria, Jacques Roy, profesor de gestión del transporte en HEC Montréal, no recuerda haber visto tanta incertidumbre esperando a los actores clave de la cadena logística de costa a costa.

“No recuerdo eso”, dice. Lo más parecido es lo que pasó con la pandemia, cuando prácticamente cerramos la economía deliberadamente. Y aun así, la pausa no había sido tan larga. »

El gobierno de Trudeau parece muy consciente de este escenario de desastre. El 12 de abril, el viceministro adjunto y jefe de la Oficina Nacional de Cadena de Suministro se puso en contacto con el sector privado para describir las posibles consecuencias.

“Están invitados a compartir sus puntos de vista y discutir los posibles impactos en sus respectivos sectores”, subraya la invitación, que Prensa Pudo consultar.

En el puerto de Montreal, el contrato de trabajo de unos 1.100 sindicalistas expiró el 31 de diciembre y la mediación entre ambas partes está paralizada.

“Los mediadores han acordado permanecer en contacto regular con las partes para evaluar el futuro de las cosas”, se limita a afirmar el presidente del sindicato, Martín Lapierre, en un boletín enviado a sus miembros el 29 de abril. .

Ya planes B

Aumento de precios y aranceles, retrasos y otros imprevistos: la crisis sanitaria ha pasado factura a los importadores y exportadores de bienes. En el sector hemos aprendido a ser más resilientes, explica Pierre Dolbec, presidente del agente de aduanas Dolbec International. Todo el mundo puede encontrar formas de adaptarse, afirma, pero siempre conlleva gastos adicionales.

Esto es lo que le espera al empresario en caso de una huelga en CN y CPKC.

“Prácticamente paralizaríamos todo lo relacionado con el transporte terrestre”, afirma Dolbec durante una entrevista telefónica. El transporte por carretera se mantendrá, pero con factura. Enviar un contenedor desde el oeste de Canadá hasta aquí en camión cuesta 12.000 dólares. Un solo contenedor. Eso no tiene ningún sentido. »

Como señal de que se esperaba un ultimátum por parte de conductores, maquinistas y empleados de los dos principales ferrocarriles del país, algunas empresas ya están trabajando para encontrar alternativas.

En una carta enviada el lunes a sus proveedores –que Prensa ha obtenido –, la cadena alimentaria Sobeys (IGA en Quebec) recomienda implementar “medidas de preparación importantes” para evitar perturbaciones. Se les recomienda, entre otras cosas, reducir el número de pedidos de carga parcial y, en particular, adelantar sus compras.

“Para el transporte gestionado por proveedores, esperamos que usted organice su red de transportistas y mantenga un servicio sólido en todas las regiones”, escribe Sobeys. Pedimos a los proveedores que planifiquen de forma proactiva para gestionar mejor esta limitación. »

Con la colaboración de Marie-Eve Fournier, Prensa

Los conflictos laborales se ciernen sobre la cadena de suministro

CN y CPKC

Ambos ferrocarriles podrían estar en neutral el 22 de mayo. Estos dos transportistas ferroviarios operan las dos principales redes del país, lo que paralizaría la cadena de suministro. El principal obstáculo en las negociaciones se refiere a las horas de trabajo. Los Teamsters dicen que los empleadores quieren eliminar disposiciones clave de descanso de los contratos laborales.

puerto de montreal

La mediación entre los trabajadores portuarios del puerto de Montreal y su empleador, la Asociación de empresarios marítimos (AEM), ha sido neutral desde finales de abril. Los aproximadamente 1.100 miembros sindicales representados por el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos rechazaron casi por unanimidad la oferta del empleador el 17 de abril. La AEM afirma que con su propuesta llegó “hasta donde” pudo. Aunque las relaciones son tensas, el sindicato aún no ha convocado una reunión para votar sobre una huelga.

las costumbres

Unos 9.000 empleados de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá votarán sobre un mandato de huelga hasta el 15 de mayo. La paridad salarial con organizaciones como la RCMP, el uso de la subcontratación y la seguridad laboral se encuentran entre los puntos en disputa. En caso de huelga, se mantendrían los servicios esenciales, pero el tráfico transfronterizo podría verse afectado.

Puerto de Quebec

Aproximadamente 80 trabajadores portuarios del puerto de Quebec han estado bloqueados durante unos 600 días. En este caso, las actividades pueden continuar dado que el empleador, la Empresa Estibadora, está utilizando trabajadores de reemplazo, debido a la falta de una ley antiesquirol vigente. Las horas de trabajo están en el centro de la disputa.