Hoy el bono de conversión permite beneficiarse (en función de los ingresos del consumidor) de una ayuda financiera de hasta 5.000 euros para facilitar la compra de un vehículo eléctrico. Y en el caso de pasar de un modelo contaminante (más allá del crit’air 3) a un modelo crit’air 1 usado, la prima podría alcanzar los 3.000 euros (1.000 euros si el consumidor ya vive en una zona de bajas emisiones). Pero todas estas consideraciones pronto podrían pasar a la historia, si hay que creer en un informe de Les Echos.
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Recortar un tercio del presupuesto para la ecologización del parque de vehículos
Según la publicación, “Varias fuentes consistentes confirman la no renovación del bono de conversión a pesar de que los arbitrajes aún están en curso.“. Así, en el marco del nuevo presupuesto del gobierno Barnier, el presupuesto dedicado a la ecología y al parque de vehículos se redujo en un tercio, pasando de 1,5 a 1 mil millones de euros. Evidentemente, habrá que hacer ahorros en alguna parte y, por tanto, la prima de conversión podría verse directamente amenazada por estos ajustes.
Si se abandonara la bonificación por reconversión, sólo quedarían dos tipos de ayudas para apoyar la ecologización del parque automovilístico francés: la bonificación por la compra de un vehículo eléctrico y el leasing social. En cuanto al bono de compra, este también sufrirá una reducción (se prevé un cambio de 4.000 euros a 3.000 euros). En cuanto al alquiler social, cuesta enormemente al Estado y alcanza cifras inesperadas (50.000 prácticas frente a las 25.000 previstas en febrero: 650 millones de euros del bolsillo del Estado). Ya sabemos que el arrendamiento social se renovará en 2025, pero aún no en qué medida. En definitiva, comprar un coche eléctrico puede resultar ahora un poco más caro para los consumidores.
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Francia
