Publicado el 2 de octubre de 2024 a las 11:35. / Modificado el 2 de octubre de 2024 a las 11:53.
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Tras la pandemia de covid, la industria automovilística europea vio dispararse sus beneficios. Ahora se enfrenta a una caída significativa en su negocio.
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El fin de las ayudas estatales a la compra de vehículos eléctricos es una de las causas de la desaceleración observada.
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También se destaca la fuerte competencia de los fabricantes eléctricos chinos que están inundando el mercado con modelos de bajo coste. La UE debe confirmar el viernes los impuestos punitivos, una medida que no es unánime.
Mientras que en la UE el viernes 4 de octubre deberá celebrarse una votación para confirmar la aplicación de impuestos aduaneros a los vehículos eléctricos chinos, el horizonte de la industria automovilística europea sigue oscureciéndose.
El lunes, el grupo Stellantis revisó a la baja sus previsiones de margen operativo para 2024. Ahora apunta a una horquilla de entre el 5,5% y el 7%, frente a un margen de “dos dígitos” anterior. Un anuncio que provocó una caída del mercado de valores. El título del fabricante resultante de la fusión de Peugeot-Citroën y Fiat-Chrysler perdió casi el 15% de su valor en un día. Renault también vio caer sus acciones en un contexto difícil para los fabricantes de automóviles europeos.
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