ESTADOS UNIDOS – Los problemas continúan para Boeing, que ya se enfrenta a repetidos incidentes en sus aviones. Los empleados del fabricante de aviones estadounidense en la región de Seattle, en Estados Unidos, votaron por una amplia mayoría a favor de una huelga con efecto inmediato este viernes 13 de septiembre.
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El fabricante Boeing atraviesa una turbulencia de larga duración, entre una crisis financiera interna y una reputación dañada por una serie de problemas de seguridad que han causado numerosas víctimas, pero las cosas no parecen ir a mejor. Sobre todo porque Boeing acaba de nombrar a su nuevo consejero delegado, Kelly Ortberg, cuya principal misión es volver a poner la empresa en marcha lo antes posible.
Los trabajadores de Seattle rechazaron el nuevo convenio colectivo propuesto por el fabricante de aviones estadounidense, según anunció su sindicato. La huelga fue aprobada por el 96% de los trabajadores, según afirmó Jon Holden, presidente del sindicato de maquinistas del distrito 751 de la IAM.
“Atacaremos a medianoche” El viernes por la mañana, Boeing dijo que “el 737 Max y el 777 ya no se fabrican, por lo que más de 30.000 trabajadores de las áreas de Seattle y Portland que trabajan en la producción de los modelos 737 Max y 777 han dejado de trabajar”. comprometido ” en las negociaciones, a pesar del voto de los trabajadores a favor de esta huelga.
En el nuevo convenio colectivo, rechazado, los trabajadores habrían recibido un aumento salarial del 25% en cuatro años. El acuerdo preliminar rechazado por los trabajadores incluía un compromiso de invertir en la región y una promesa de Boeing de construir su próximo avión comercial en Seattle, asegurando puestos de trabajo durante décadas en la región. No fue suficiente para convencer a todos los trabajadores, mientras que el sindicato había aspirado a un aumento salarial del 40%, según la BBC.
¿Boeing se dirige hacia pérdidas récord?
El anterior acuerdo entre los empleados de Boeing y el fabricante de aviones se alcanzó en 2008, tras una huelga previa de ocho semanas. Un escenario que Boeing intentaba evitar a toda costa haciendo tantas concesiones. Kelly Ortberg también había intentado presionar a los trabajadores justo antes de la votación, recordando que una huelga pondría en peligro la «repetición» de la empresa.
Por lo tanto, instó a los empleados a no “sacrificar” progreso futuro debido a “frustraciones relacionadas con el pasado”. Porque la huelga corre el riesgo de paralizar la producción de los aviones 737, 777 y 767 de carga, cuyas entregas ya acumulan retrasos. Una situación tanto más problemática cuanto que el constructor aeronáutico cobra la mayor parte del pago (alrededor del 60%) en el momento de la entrega de los aviones.
Según analistas de TD Cowen citados por AFP, una huelga de 50 días privaría a Boeing de entre 3.000 y 3.500 millones de dólares en efectivo y tendría un impacto de 5.500 millones de dólares en los ingresos. Una semana después de asumir el cargo, Kelly Ortberg se había comprometido a “reiniciar” La relación con el IAM, pero cuando leyeron el acuerdo, muchos miembros del sindicato reaccionaron negativamente y pidieron un paro laboral. Y los trabajadores dijeron que el acuerdo era mucho menos generoso de lo que habían afirmado los ejecutivos de Boeing.
No es suficiente, por tanto, para ayudar a la situación financiera de Boeing desde el accidente de dos 737 MAX 8 en 2018 y 2019, que costó la vida a 346 personas.
Véase también en El HuffPost:
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