Un análisis del Boston Consulting Group reveló que KTM podría reducir costos abandonando el deporte del motor, una sangría financiera que podría ahorrar millones. Pero para muchos dentro de la casa KTM, como Pit Beirer, y en el paddock, es como considerar cortarle las alas a un águila para hacerla trotar.
Las recientes declaraciones contradictorias de los dirigentes de la marca austriaca han sembrado dudas sobre la sostenibilidad de su compromiso con el campeonato del mundo. Si la pasión por la competencia está realmente presente dentro
ktmLas limitaciones financieras y la presión de los inversores podrían obligar a la marca a revisar sus ambiciones.
Mientras ktm está en medio de una reestructuración financiera, el futuro de su participación en MotoGP más allá de 2026 es objeto de especulación. Un análisis del Boston Consulting Group informado por Speedweek encontró que la compañía podría ahorrar alrededor de 46 millones de euros al año al retirarse de la competencia. Si no fuera por ktmProfundamente arraigado en el deporte del motociclismo, tal escenario es difícil de imaginar, a pesar de los desafíos económicos actuales.
En 2023, ktm habría gastado 95 millones de euros por sus actividades en MotoGP, Moto2 y Moto3. Estos costes se consideran “extraordinariamente elevados” para una empresa de su tamaño, según un análisis citado por el diario austriaco Der Standard. De hecho, la retirada de MotoGP representaría un ahorro inmediato y sustancial, al tiempo que reduciría los riesgos relacionados con la volatilidad financiera de la empresa.
Un compromiso reafirmado a pesar de las turbulencias: “ En KTM, nuestro corazón late por las carreras y nada cambiará eso.«
Ante los rumores,
Pit Beirerdirector de competencia en
ktmreafirmó el apego de la empresa a MotoGP: “ Nuestro corazón late aceleradamente y nada cambiará eso. Incluso en este difícil contexto, el motociclismo sigue siendo una parte integral de nuestro futuro. Últimamente se han publicado muchas tonterías, como que MotoGP se marchará en 2026. Ahora necesitamos superar algunos obstáculos más para sacar a toda la empresa de esta situación. Se trata de estabilizar y salvar la empresa. para que no se apague la luz en Mattighofen« . Y ya está avanzando:
» Si lo hacemos bien, seguiremos necesitando el motociclismo. »
También destacó los esfuerzos en curso para encontrar socios, patrocinadores e inversores sólidos para
Garantizar la sostenibilidad de KTM en MotoGP más allá de 2026. beirer insiste en la prioridad que se da al rendimiento y a la pasión por el deporte: “ Tenemos equipos fuertes, motos rápidas y ciclistas motivados. ¡Estamos listos para correr! »
El nuevo reglamento técnico de MotoGP en 2027, destinado a limitar los costes y la velocidad, podría desempeñar un papel decisivo en las elecciones de los pilotos. ktm. Estos ajustes, al reducir las inversiones necesarias, podrían hacer que MotoGP sea más atractivo para ktm y otros constructores en dificultades.
Derramar ktmMotoGP es más que una simple inversión: es una plataforma estratégica para hacer valer su marca y desarrollar sus tecnologías. Pero las realidades económicas actuales están obligando a la empresa a repensar sus prioridades.
Si los esfuerzos de reestructuración tienen éxito,
ktm Podría seguir brillando en MotoGP. Sin embargo, a falta de soluciones financieras sólidas,
una retirada después de 2026 sigue siendo una posibilidad real, con profundas consecuencias para el campeonato y la industria del motociclismo deportivo. Por ahora, el futuro de
ktm sigue suspendido entre dos fuerzas opuestas: la pasión por las carreras y la presión económica.
