Hace unos años publiqué un artículo titulado “El mayor problema del MotoGP moderno”, pero ya está anticuado. En tres o cuatro años, la apariencia del campeonato ha cambiado, el dominio de una marca se ha establecido firmemente y el ecosistema de MotoGP se encuentra en un punto de inflexión en su historia. Aunque objetivamente sigo pensando que nuestro deporte es la mejor disciplina motorizada del mundo, todavía quedan algunos problemas, y el que voy a exponer hoy me parece especialmente importante.
Me gustaría señalar que esto es sólo mi opinión y que de ninguna manera refleja los pensamientos de la redacción.
Americanización antes de su tiempo
En Estados Unidos nos gusta hacer las cosas en grande. el pais de
entretenimientodel espectáculo, del espectáculo no deja lugar a la tregua. Como en Fahrenheit 451, hay que entretenerse, siempre, constantemente, estar lleno de espectáculo, inundado de comodidad. Si el brillante Ray Bradbury tal vez no había previsto el surgimiento de un deporte tan agradable de ver como MotoGP, tenía razón en casi todo lo demás… mientras tanto…
MotoGP aún no es propiedad de Liberty Mediapero debe hacerse un día a la vez. Sin embargo, DORNA Sports ya ha adoptado algunos reflejos americanos. Aunque me apasiona el país del Tío Sam, su cultura deportiva y sus tradiciones, ciertos métodos me exasperan; entre ellos, el exceso.
Demasiado es suficiente. Quizás el legado de los conductores actuales se vea afectado. Foto de : Michelin Motorsport
En mi opinión, El principal problema de MotoGP actualmente es la abundancia.. Personalmente, una vez más, considero que hay demasiadas razas, eso es todo. Puede parecer extraño viniendo de un profesional de este campo, pero me encanta el deporte, así es. Es posible que esta tendencia dé lugar a una dinámica perjudicial, si no es ya el caso.
Más espectáculo, menos tensión
Es una constante en el mundo de los eventos, pero que no parece molestar a nadie en MotoGP, específicamente. Se aplica a todos los deportes, a todos los espectáculos. Cuantas más rondas haya en un campeonato, menos pesa cada ronda. Con esto quiero decir que la multiplicación de carreras en el calendario va de la mano, proporcionalmente, con la reducción de la tensión y el suspenso.
La incorporación de las carreras Sprint no ha hecho más que empeorar este fenómeno.lo que ya me había disgustado desde 2019, cuando el calendario tenía 19 eventos.
Es un problema desde el punto de vista del espectador.. Cuantas más carreras hay, menos excepcionales son a nuestros ojos, pero también a los de los pilotos. Con 44 salidas previstas en 2025, un tenor puede permitirse el lujo de cargar hacia adelante con la vista baja y caer varias veces, si es necesario. Y si es segundo durante toda una carrera, no es tan grave. Este es uno de los motivos, junto con, por supuesto, la personalidad de los protagonistas, que ha provocado una ausencia total de tensión durante varios años.
El japonés Alex Rins pareció cuestionar la impasible carrera por el títuloaunque estuvo apretado hasta el final. Martin, segundo la mayor parte del año, podía permitirse el lujo de sonreír. Bagnaia tuvo suficiente para absorber sus errores. Eso no era posible hace diez años.
Y hay que creer que se intensificará en 2025: están previstos 22 Grandes Premios, incluido uno nuevo en Balaton Park, en Hungría.
Todos estuvimos de acuerdo en que fue una gran campaña, vale, ¿Pero fue tan memorable? ¿Recordaremos momentos cruciales, carreras de hitos dentro de diez o quince años? No lo creo, porque todo va demasiado rápido, estamos llenos de pruebas. Anteriormente, hacía falta entre quince días y tres semanas para recuperarse de una batalla en la que los dos pilotos no tuvieron más remedio que cruzar espadas. Ahora se reencuentran al día siguiente para volver a intentarlo.
Yo iría aún más lejos, de un modo bastante pesimista, me imagino. Salvo condiciones excepcionales (la batalla por el título de Fórmula 1 de 2021 es un gran contraejemplo), creo que será muy difícil, si no imposible, presenciar una temporada tensa de principio a fin, dado el número de carreras que, después de un tiempo, , sólo puede reducir la presión. Dos pilotos no pueden pelear cada vez durante 44 rondas.. Hay tantas oportunidades para reconciliarse al llegar, para felicitarse, para calcular. Son oportunidades que los héroes de este deporte no tuvieron antes. El riesgo ya no vale la pena.
Mañana continuaremos explorando este tema que me es tan querido. ¡Nos vemos a las 8:30 pm para la segunda parte! Esperante a, ¡Cuéntame qué te pareció en los comentarios!
La aparición de jóvenes prodigios como Pedro Acosta o David Alonso sólo empujará a las autoridades a dar más, siempre más. Foto de : Michelin Motorsport
Foto de portada: Michelin Motorsport
