Como KTM que pasa de ser una empresa aparentemente próspera a una sombra de sí misma en un año, a veces hay historias que se aceleran, y la de Alpine es una de ellas…
Echemos un vistazo a la cronología de las últimas novedades de la histórica marca Dieppe.
21 de junio de 2024, designado por Luca de Meodirector general del grupo Renault, Alpine formaliza el regreso de Flavio Briatore en Enstone como “Asesor Ejecutivo de F1”.
“Briatore se centrará principalmente en las áreas de especialización estratégica del equipo, incluida la adquisición de talentos clave y el mercado de pilotos. Deberá proponer cambios a la estructura actual del proyecto y asesorará sobre todos los temas estratégicos de la disciplina. »
Ex director ejecutivo de Renault F1 desde 2001, el jet-set italiano todavía arrastra la cuestión del “crashgate” de 2009, cuando ordenó Nelson Piquet crear un accidente para ayudar Fernando Alonso. Pero siguió siendo amigo de Luca De Meoconoció en Renault Italia, donde el hombre trabajó desde 1992.
El 30 de septiembre, bajo el liderazgo de Flavio Briatore que ya ha reducido el número de plantilla, se confirma el cese de la producción de motores de F1 en Viry-Châtillon de aquí a 2026 y la reconversión parcial o total de su personal. 12 días después, Alpine anunció oficialmente que ahora utilizaría motores Mercedes.
Cuando Luca De Meo Llegó a la cabeza del grupo Renault y tenía todas las ambiciones para la F1 francesa. Luego, rápidamente, se desilusionó, tanto por los malos resultados de este último como por la falta total de apoyo de sus socios franceses.
« Quería crear un equipo francés, el Ferrari francés. Puse a dos conductores franceses en los asientos: chocaron. No hay un solo patrocinador francés. ¡Ni uno solo! He llamado a muchas puertas en vano”dijo a L’Équipe, a lo que un importante agente patrocinador de la Fórmula 1 respondió: “La razón por la que todos los patrocinadores franceses se han retirado y no quieren tener nada que ver con el equipo es la decisión de vender el patrocinio principal a una marca con librea rosa. Arruinó la imagen del equipo. »
Es, pues, la decepción y la preocupación por la rentabilidad lo que ha conducido a esta nueva estrategia, bajo el brazo armado de la empresa ligeramente sulfurosa. Flavio Briatore :“Los patrocinadores son raros. Tenemos un agujero. Mis accionistas saben contar. Alpine debe ganar dinero »
Es en este contexto poco entusiasta que El acuerdo Pramac-Alpine se anuncia el 4 de diciembre, para sorpresa de todos..
De hecho, para los entusiastas de la F1 y de MotoGP, el interés en una asociación de este tipo no es evidente a primera vista, en un momento en el que Alpine está adoptando una estrategia mucho menos orgullosa en la F1 y ha anunciado que sólo producirá vehículos 100% eléctricos de serie después de la A110 actual: ¿qué tiene esto que ver con MotoGP?
Seamos honestos, esta relación no existe realmente, pero tal decisión puede explicarse de otra manera, por una combinación de hechos.
El acuerdo Pramac-Alpine, si se debe también a la amistad que une
Paolo Campinottiun ferviente entusiasta de la F1 por cuyos paddocks y hospitales recorre a menudo, con su compatriota Luca Di Meotambién puede encontrar su justificación en la operación Yamaha-Fiat liderada por este último en 2007, cuando éste era entonces un joven director de marketing de la marca turinesa, después de haber permanecido 7 años en Renault Italia.
Recordemos los argumentos de la época…
Durante los dos próximos Campeonatos del Mundo de MotoGP, Fiat Automobiles SpA será el nuevo patrocinador principal de Yamahaque a partir de esta temporada se llamará Fiat Yamaha Team. Se trata de un original acuerdo de patrocinio que, por primera vez, conecta el mundo de las dos ruedas y las cuatro ruedas a través de dos marcas que han desempeñado un papel memorable en la historia de las carreras y del propio sector.
La creación del Fiat Yamaha Team es una implementación de la estrategia de Fiat Automobiles SpA, que pretende dirigirse a un público más joven con productos innovadores y accesibles, pero también con iniciativas atractivas y con un fuerte impacto emocional.. El acuerdo de patrocinio de Fiat Automobiles SpA para las dos próximas temporadas de MotoGP encaja en este contexto, ya que el campeonato de MotoGP atrae como ningún otro a jóvenes aficionados a las carreras. El icono indiscutible del circo de dos ruedas es valentino rossique ha llevado el estandarte de una Italia victoriosa en los circuitos internacionales en los últimos tiempos.
La identidad de las dos marcas se encuentra así en una posición ideal para desarrollar un nuevo lenguaje gráfico y cromático capaz de dirigirse directamente a un público joven y dinámico.
Evidentemente, el equipo Pramac de Paolo Campinotti
no es el equipo oficial de Yamaha, y el dúo miguel olivaira – Jack Miller 2025 sin duda tiene mucha menos aura que la pareja Valentino Rossi-Colin Edwards 2007pero como el Fiat 500 supervisado y promovido por Luca De Meo fue un éxito, un gran éxito que casi salva a Fiat de una profunda crisis, simplemente esperamos ver las mismas repercusiones para la marca francesa y su lindo Alpine A290… eléctrico.
Créditos de las fotografías: Alpine, Renault, Yamaha.
