Livio Suppo habló con Motosan.es para hacer balance de las últimas novedades de MotoGP: Martin y Bagnaia, Marc Márquez y Ducati, Honda, la situación en KTM, Casey Stoner…
Par Mario Bordonaba / Motosan.es
Livio Supo Es una figura icónica en el mundo del motociclismo, conocido por su influencia y liderazgo dentro de equipos como Ducati y Honda. A lo largo de su carrera, jugó un papel clave en la conquista de varios campeonatos del mundo, junto a pilotos y leyendas como
Marc Márquez y Casey Stoner. Actualmente, el italiano ocupa el puesto de asesor del equipo Italtrans Moto2, lo que le permite seguir siendo una figura influyente en el mundo del motociclismo, aunque sigue muy implicado en la acción de la categoría reina. En su entrevista exclusiva con Motosan.esrepasó todas las novedades de MotoGP y abordó temas como la lucha entre Jorge Martín y
Francesco Bagnaia, Marc Márquez, Casey Stonerel proyecto Honda y el japonés, además de Aprilia y la delicada situación de KTM.
Encuentra la primera parte aquí.
En 2013, Honda tuvo la idea de reunir a Casey Stoner y Marc Márquez en un mismo equipo. Si eso hubiera sucedido, ¿crees que Stoner habría podido vencer al Márquez de ese año?
“Es imposible decirlo, para ser honesto. Si miras esta temporada, Marc ha estado increíble para ser un novato. Pero también hubo suerte: el campeonato fue posible, en parte, porque Jorge y Dani, que eran los más fuertes en ese momento, se lesionaron. Si no fuera por las lesiones de Jorge y Dani, probablemente alguno de ellos habría ganado el campeonato porque tenían más experiencia que Marc. Con Casey, es difícil saberlo. Si Casey hubiera estado en plena forma (no como en 2012, cuando tuvo problemas), en ese momento tenía mucha más experiencia que Marc, por lo que a este último le habría resultado difícil ganarle. Pero nunca se sabe, porque sobre el papel Jorge y Dani también eran más fuertes y, aun así, Márquez ganó. »
¿Cree que los comentarios negativos sobre el rendimiento llegan a la dirección de Honda en Japón? Yamaha parece cada vez menos japonesa, lo que parece ser una ventaja…
“Para ser honesto, no creo que Yamaha haya dado un gran paso adelante esta temporada. Tienen a Fabio Quartararo, que es un piloto muy fuerte y que a veces marca la diferencia. Si hablamos exclusivamente de la moto, no me parece que, a pesar de las numerosas pruebas y de la implicación de Bartolini, la moto haya progresado significativamente. Ahora en Honda está Albesiano, aunque aún no está claro cuál será su puesto. Es como cuando Ken Kawauchi se unió a Honda, pensamos que Ken podría ser un gran activo para Honda, pero al final nada cambió. Ken Kawauchi era el hombre adecuado para el trabajo adecuado en Suzuki, pero aparentemente no tuvo el mismo impacto en Honda. Aunque le tengo mucho respeto, nada ha cambiado. Será interesante ver cuál será el verdadero papel de Albesiano en Honda. En el caso de Aprilia, con Sterlacchini es más fácil entender que será el verdadero líder, pero con las marcas japonesas es más difícil saber cuál será la influencia de Albesiano. »
Con la situación actual de KTM, que está congelando la evolución de las motos, se rumorea que Ducati y Dorna quieren que Pedro Acosta fiche con ellos para darle una moto competitiva. Si fueras Ducati, ¿intentarías fichar a Pedro si vieras que KTM no funciona en las primeras carreras?
“He oído algunos de estos rumores, pero parece ser más una cuestión política. Para hacer algo así se necesita un equipo, una bicicleta, una estructura, gente, todo, ¿sabes? Lo que quiero decir es que una cosa es tener la idea y otra hacerla realidad. Entonces, ¿qué harías? ¿Meterías a Acosta en un equipo Ducati? ¿Quién pagaría? No sé. Con esto Red Bull podría decir:
‘¿Sabes que? Hagámoslo como en la Fórmula 1, creemos un equipo Red Bull y usemos motos Ducati’. Pero, de nuevo, no se podría tener la última evolución de Ducati porque, en este momento, creo que sería imposible para Ducati producir una o dos motos más. Realmente espero que KTM siga adelante, pero está claro que su situación financiera es muy difícil. Cuando tienes que vender motocicletas, tienes que promocionarlas, no puedes simplemente cerrar todo y esperar a que las motocicletas se vendan en las tiendas sin ninguna señal positiva. Si KTM sigue siendo competitivo, incluso para los consumidores, eso significa que KTM todavía existe. Si cierran todo será aún más difícil seguir. »
“No creo que Yamaha haya dado un gran paso adelante esta temporada; en Honda tienen a Albesiano, pero con las marcas japonesas es más complicado saber qué influencia tendrá. »
Nuestro colaborador Manuel Pecino sugirió que Albesiano podría aprovechar su experiencia en Aprilia para construir una Honda con un ADN diferente y crear una base completamente nueva, ya que la situación actual no parece funcionar. ¿Crees que es posible cambiar radicalmente el ADN de una moto? ¿Crees que permitirían un cambio tan drástico en Honda?
“No lo sé, sinceramente. Cuando trabajaba en Honda, recuerdo que mi jefe, Nakamoto-san, siempre decía: Honda es el motor. Quiero decir que el motor era la parte más importante de Honda y, en general, los motores de Honda, junto con los de Ducati, eran los más potentes. Por lo que tengo entendido, en los últimos años Honda ha perdido la ventaja que tenía. Con el mayor presupuesto de Honda, en comparación con el de Aprilia, podrían hacerlo, porque tienen todo el conocimiento para hacer una moto rápida, como lo demostraron en Aprilia. Pero una cosa es decir que es posible y otra hacerlo. Tiene que trabajar con una cultura diferente, un enfoque diferente y con otros estándares de calidad y confiabilidad, que son muy importantes. En mi opinión, hoy es imposible saber si Albesiano podrá dar un gran paso adelante con Honda o no. »
¿Volverá algún día a un equipo de MotoGP o ya ha dado ese paso?
“Sabes, honestamente, cuando terminé con Honda, pensé que era la última vez. Pero después de cuatro temporadas, Suzuki me llamó y no pude decir que no, porque, quisiera o no, esta ha sido mi vida. Aunque estoy ocupado con mi negocio de bicicletas y otras cosas, todavía tengo una gran pasión por las motocicletas. De momento no veo quién podría llamarme, pero nunca hay que decir nunca. »
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Mario Bordonaba
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