“¡Es genial!” Pero ojo con Motegi…

“Feliz”, “súper feliz”, escuchando el relato de Johann Zarco sobre el Gran Premio de Indonesia de MotoGP en Canal+, no hay duda del estado de satisfacción del piloto francés al final de las 27 vueltas…

» Súper contenido
!
Es un bonito noveno lugar. Tal vez incluso podamos ganar dos lugares con regulación de la presión de los neumáticos (risas). Veremos el resultado final.,
más
ben el momentoCªt en el dos primeros turnos, porque bueno, al principio tan pronto como ponemos el segundod relación con es no puedo hacerlo bien
avanzar. Logré acercarme mucho a los demás pilotos en la primera curva y sentí a Miller y Alex
déja
presque
busca un poco,
y cuando los vi en el segundo venojo dije
“jsolo miro.
PAGpara el 3, yo es
no quiero volver con ellos”.
milo hice bien,
porque en realidad fui yo el siguiente. Entonces pasé, ahí tengo dijo “eso es
déja, vamos a decir que es una victoria“. Después,
Me uní al grupo al frente y allí, no es fácil ! doy su lado yo
tiene
la aceleración de la última curva otu la moto Alzate, perdemos un poco,
es
a mí
enviadoasí Bueno al frenar. Entonces,
Tuve problemas para poder adelantar. Todavía lo intenté porque
Viñales,
Tuvo problemas al inicio de la carrera. Después, BEnder, él también tuvo un pequeño problema, pude pasarlo pero Fabio lo hizo antes que yo.,
porque Fabio me alcanzó. Me pasó, pasó Aglutinanteél se fue.
mino pasó una vez
BEnder, traté de alcanzar a Fabi.oh
pero dio algunas vueltas por debajo de 31, y yo es no tenía estos
gira allí. Y al finalmih ben yo estaba un poco seco
(reír)
y trato de recuperarme al frente–último turno para decir
“hago una p extraush
en la última vuelta”,
más
BEl inder me atacó. Intenté volver a atacar pero su punto fuerte también es la frenada y la entrada en curva., y yoenno pude encontrar la apertura.
METROpero yo estaba feliz. “

Este nuevo estado de ánimo, que va avanzando, acompaña al piloto de Castrol Honda LCR desde el lunes 9 de septiembre a las 18 horas, cuando se bajó de su Honda R213V tras el test de Misano. De hecho, el fabricante tokiota había realizado tres cambios, el más visible de los cuales era el nuevo carenado.

“Obtuvimos esta mejora en la aerodinámica y fue positiva. Una mejora en determinadas zonas de la curva, en determinadas zonas de la pista, quizás no en la zona donde más estamos perdiendo en este momento, pero no creo que la zona donde más estamos perdiendo se solucione con una carenado, y es por eso que no sólo teníamos que probar un carenado, sino también cosas en el chasis que dan una mejor sensación de aceleración. “

ces “cosas en el chasis”que el piloto francés no quiso especificar, parece que se trata de un nuevo basculante, según comentarios de los pilotos de la escudería oficial. Esto permitió mejorar ligeramente el punto débil del Honda: la aceleración en la salida de curva. Durante la prueba, Juan Zarco
Sin embargo, no había conseguido batir su mejor tiempo conseguido durante el Gran Premio de San Marino y, por tanto, esperaría a hacerlo para mostrarse plenamente satisfecho con esta evolución.

” Aún no ! Porque al final no logré mejorar el tiempo como quería. “

Esto se hizo en Misano 2 y ya generó una satisfacción inicial, luego confirmada en Indonesia.

» Totalmente si
!
Acerca pensamos : ahí es verdad que tuvimosneumáticos diferentes delante, incluso y neumático detrás diferente. tiene
tal vez
ayudó a la motocicleta,
y esta desventaja la tenemos al acelerar, finalmente aquí estamos
es
Sólo lo conseguí a la salida de la curva 17. Así que, de hecho,, en toda una vuelta de la pista solo tenemos uno lugar donden pierde mucho, y todo lo demás,
En estas filas, gracias al nuevo carenado pude luchar. Veremos
Meshizo,
ohdonde esta freno–aceleración, pero como soy bueno frenando, bVoy a intentar trabajar en esto y veremos si realmente ihay uno grande
pérdida de
yoaccesoyo.
BNosotros, dije que en el extranjero puede haber oportunidades., mandalaikadesde el viernes yoParecía haber una oportunidad,
jLo tomé, estoy feliz. “

Reconocemos claramente el lado analítico del piloto francés, perfectamente consciente de que la pista de Mandalika no incluye largas rectas ni grandes aceleraciones, lo que le permite luchar entre los 10 primeros. Esta ayuda que le brinda la pista no estará presente en la próxima . Gran Premio de Motegi, circuito compuesto principalmente por aceleración y frenada. Bajo la mirada de los jefes de la firma de alas doradas, el circuito japonés servirá de juez de paz en cuanto a las modificaciones reales realizadas en Honda, antes de encontrar de nuevo un recorrido más favorable en Phillip Island.

Sea lo que sea, lo que se toma ya no se toma, y
Juan Zarco no rehuye el placer de haberlo hecho e incluso se da una puntuación de 9 sobre 10 por su trabajo en Indonesia…

“ podemos decir 9, 9 de 10, porque como digo, hubo una oportunidad, yo soy tcontenido de caída de
tenerlo pelevar, y francamente,

voilá,

8º ayer, 9º hoy,
does genial !
METROoi quien cuenta los puntos cada vez uno por unoyoLlevo casi 10 puntos en un fin de semana, es genial. ! “