Nuestro principal quejoso está molesto por el gran desorden en los precios que aparecen en los sitios web de los fabricantes de modelos eléctricos.
A finales de noviembre, mientras hojeaba los periódicos, vi un anuncio del Fiat Grande Panda. Lo suficiente como para animarme a desviarme hasta el concesionario local para ver el modelo. Quien no estaba allí. Extraño. Cuando veo un anuncio de un vehículo, espero encontrarlo en la sala de exposición.
Efectivamente, el lanzamiento del Grande Panda llegó un poco tarde, pero Fiat quiso adelantarse en la comunicación. De hecho, el coche realizó una gira preliminar por los talleres franceses en diciembre. Una estrategia cada vez más utilizada por las marcas. En un mercado cada vez más competitivo, y ante clientes cada vez más indecisos, hay que captar la atención lo antes posible.
El llamativo fondo amarillo del anuncio de Big Panda ya era suficiente para llamar la atención. Pero otro elemento también dio en el blanco: la mención “100% eléctrico, desde 15.900 euros”. Es cierto que un coche urbano eléctrico a este precio es suficiente para impresionar.
Aún así, si entras en la web de la marca, te encontrarás con esta mención: precio de lista desde 24.900 €. ¡Estamos lejos de los 15.900€! Porque, por supuesto, junto a este precio tan llamativo había un asterisco. Esto tuvo en cuenta una bonificación aumentada de 7.000 €, una bonificación por desguace de 1.500 € y un regalo Fiat de 500 €.
Por tanto, el precio de salida no ha cambiado: es de 24.900 euros antes de las ayudas. Pero estos han cambiado desde que se publicó el anuncio. Ahora existe un bono máximo de 4.000€. Y eso es todo.
Ciertamente Fiat no esperaba un cambio tan rápido en las ayudas a la compra. Es cierto que pensábamos que cambiarían el 1 de enero, pero el gobierno (dimitido) tomó la iniciativa cambiando las reglas a partir del 2 de diciembre.
Aún así, este anuncio de 15.900 € me plantea un problema. Si no conocíamos las condiciones de las ayudas, sabíamos claramente que el bono iba a bajar y que el bono de desguace iba a desaparecer por completo. Ciertamente, es tradicional conceder un plazo de tres meses para la entrega. Pero incluso con la aplicación de las nuevas reglas el 1 de enero, se daba hasta el 31 de marzo para hacerlo. Sin embargo, Fiat no parece capaz de entregar sus Pandas dentro de este plazo. Y si lo supiera, el precio de 15.900€ casi parece publicidad engañosa, porque es imposible de conseguir.
Era más prudente comunicar únicamente el precio de lista, pero aún así tiene menos impacto. Al menos estaríamos menos confundidos, porque con los coches eléctricos no es fácil seguir los precios y comparar fácilmente entre fabricantes. De un sitio a otro, habrá diferencias en las visualizaciones.
Por ejemplo, en Renault podríamos pensar que el precio de los vehículos eléctricos acaba de aumentar. El R5 ahora tiene un precio de 25.990 € y ya no de 23.990 €. Pero eso es porque el fabricante sólo incluye el bono mínimo, ahora de 2.000€ para los más ricos. Mientras tanto, en Citroën incluimos la bonificación máxima de 4.000€ para anunciar el C3 desde 19.400€.
Mientras tanto, otros mostrarán un precio base con bonificación y promoción. Éste es, por ejemplo, el caso del ID.3 de Volkswagen, prometido en diciembre por 27.990 euros. Suficiente para ser más llamativo que el Mégane, que ahora tiene un precio de 32.000 € con el bono de 2.000 €. Pero, ¿quién se beneficiará sin duda de un descuento?
Incluso si hay bonificaciones y promociones, el precio total seguirá siendo más claro que las ofertas de alquiler. Porque en las últimas semanas, la web de Tesla también ha evolucionado. Ahora nos encontramos ante todo con ofertas de alquiler. Y el constructor utiliza un truco bien conocido: un alquiler muy atractivo que tiene en cuenta una primera aportación bastante considerable. Para obtener los precios de lista, debe pasar por un menú desplegable…
El resto de su contenido después de este anuncio.
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