Pero este último sería, según el líder del grupo verde en el Parlamento valón, Stéphane Hazée, mucho menos ambicioso que su predecesor. Él explica. “Durante la legislatura anterior, la Declaración de Política Regional (DPR) preveía un objetivo intermedio fijado en un máximo de 100 muertes en 2030. Por sí solo, el nuevo gobierno no asume este objetivo intermedio.explica el diputado valón. Sin embargo, con cifras que lo respaldan, demuestra que en los últimos cinco años, “Aunque a veces hay un año en el que aumenta el número de muertes, el objetivo de un máximo de 100 muertes en 2030 parecía alcanzable..
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217 muertes en 2023
Preocupado por el abandono de este objetivo intermedio, el diputado verde interrogó, en comisión del Parlamento valón, al Ministro encargado de la Seguridad Vial, François Desquesnes (Les Engagés). Él respondió que “la ausencia de mención del objetivo intermedio no significa que ya no exista un objetivo intermedio”. Agrega que alcanzar el objetivo cero en 2050, “Esto significa lograr una reducción de ocho muertes cada año. La trayectoria lineal nos lleva, por tanto, a una reducción para 2030, limitada a 165 muertes adicionales”.. Para Stéphane Hazée, “¡Por tanto, el Gobierno valón ha reducido la ambición de Valonia! De hecho, el objetivo para 2030, tal como lo explicó el Ministro, ya no es alcanzar un máximo de 100 muertes en exceso para 2030, ¡sino 165 muertes en exceso! Esto también significa que el tiempo para alcanzar el objetivo de 100 muertes adicionales se ampliará considerablemente, aproximadamente el doble.cree.
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El número de víctimas en las carreteras valonas fue de 217 en 2023, frente a 234 en 2022.Se trata de una disminución más significativa en comparación con 2019, cuando se registraron 295 muertes. El año tristemente récord de la década anterior fue 2012, con 375 personas muertas en nuestras carreteras.explica Stéphane Hazée.
Para él, “esResulta incomprensible, cuando la seguridad vial es un tema que puede preocupar a todos y que es legítimamente una de las preocupaciones prioritarias de la población. Esto es tanto más incomprensible cuanto que Valonia avanza concretamente en consonancia (e incluso con ligera anticipación) con esta ambición”.
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“Revisar las palancas de forma más precisa”
Por parte del ministro Desquesnes, no compartimos en absoluto el análisis del miembro de la oposición. “Hay que señalar que el objetivo de 100 muertes en 2030 no es posible alcanzarlo cuando vemos la caída del número de muertes en los últimos años. Y luego los resultados de la legislatura anterior no son necesariamente fáciles de analizar porque hubo covid”. El ministro precisa que queda “ambicioso”, y que es necesario”para reducir el número de muertes en carretera.
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Para ello, entre marzo y noviembre se celebrarán las asambleas generales sobre seguridad vial. Un ejercicio similar llevó a cabo en 2020 el Ministro De Bue (MR) “Debemos redefinir de manera más precisa las diferentes palancas que se deben utilizar. Desde 2020, tenemos mejores estadísticas y ciertas cosas han cambiado, particularmente en el tema de la adicción y la conducción distraída. Cuando esto se haga, cada nivel de poder, la región, los municipios y las zonas policiales tendrán una caja de herramientas para implementar las medidas necesarias, de acuerdo con las realidades locales.explica el ministro.
