La repentina y legítima negativa de los conductores de Yakarta ante la legalidad republicana tras una circular ministerial de la autoridad supervisora. ¿De quién es la culpa? ¿Qué posibles soluciones?
Desde hace más de 20 años, el Estado de Senegal antepone “el carro delante del caballo”. Al no querer tomar el toro por los cuernos, el Estado ha fracasado en su misión soberana de líder y garante de las políticas públicas. Al permitir que esto suceda, haciendo la vista gorda ante el resurgimiento de Yakarta, el Estado debe tomar el control.
Las noticias actuales nos sumergen en un asunto nacional: Yakarta y los vehículos de tres ruedas. Es una cuestión de política pública. Una circular del Ministerio de Vigilancia en la que se prevé una reforma en condiciones poco claras y cuyo contenido es inaplicable ha despertado la emoción de los conductores de Yakarta en todo Senegal. Durante más de 10 años, hemos sido testigos de un aumento en la popularidad de los vehículos de dos y tres ruedas. En Senegal están en circulación cerca de 30 millones de Yakartas. No desnudemos a Issa para vestir a Samba. Los ingresos fiscales, por más legales y legítimos que sean, no deberían perseguir a los conductores de Yakarta que están preocupados por su futuro como jóvenes.
Sí al rigor presupuestario y no a la estigmatización de una parte de la población, Yakarta constituye una alternativa real, una solución a las múltiples dificultades vinculadas a la crisis en el sector del transporte urbano, periurbano y rural: atascos en los centros urbanos, juventud desempleo, medios intermedios para empresas, comercios, restaurantes, todos utilizan este medio de transporte más barato y rápido.
Necesitamos salir de este embrollo político-económico y avanzar hacia una regularización inteligente y racional. Después de la traumática secuencia de manifestaciones de los últimos años de tumulto, todos debemos evitar una manifestación de los conductores de Yakarta, otra irrupción cuya lava quemaría manos inocentes. Que quienes están en el poder escuchen al pueblo senegalés de abajo, acorralado por todos lados por la costosa canasta del ama de casa, la costosa electricidad, los alquileres costosos y el agua escasa y costosa.
Desgraciadamente, los vehículos de dos o tres ruedas se topan con numerosos obstáculos: la falta de permiso de conducción y de formación, la falta de seguro, la falta de uso del casco, la sobrecarga de pasajeros, el aumento de los accidentes, los arrebatos… todo esto es cierto. y empaña la imagen de Yakartaman.
En la ciudad de Kolda, el pueblo de Yakarta, unido en una asociación dinámica con su presidente Baïlo Barry y cuyo número se estima en casi 1.064, está por todas partes; en todos los barrios y cruces, esquinas, mercados… al acecho de los clientes…. Y es una economía verdaderamente local, una bendición para los clientes y un pequeño ahorro de ingresos para los jóvenes. El departamento de Kolda, compuesto por 14 municipios, se enfrenta a la falta de transporte, Yakarta se ha convertido en el medio de transporte más popular para la población por:
llegar al centro de la ciudad de Kolda: mercados, servicios administrativos, varios lugares donde vive la gente
realizar recogida a establecimientos escolares y secundarios
acudir a establecimientos de salud…
Hoy nos enfrentamos a un verdadero dolor de cabeza, ¿cuáles son las posibles soluciones?
Suspender la impopular circular ministerial que está provocando una crisis y cuya aplicación es inadecuada, porque no podemos reformar a escondidas. Apliquemos la ventana de Overtoni para hacerlo aceptable, razonable y popular.
Negociaciones abiertas con la Asociación Nacional de esta corporación que solicitó una reunión con la jerarquía, que permitiría gestionar esta crisis en torno a la mesa de negociación. Esta corporación está solicitando formalización. Sin embargo, esta nota circular ha echado arena a la máquina.
Mientras tanto, sugiero que todas las partes interesadas tengan en cuenta algunas de mis recomendaciones:
El certificado de seguridad vial (bsr) sería una alternativa al permiso de conducir que autoriza el uso de Yakarta sólo en ausencia de permiso de conducir.
Seguro
Una declaración jurada de la persona que adquirió Yakarta en ausencia de una factura o comprobante de compra del vendedor o revendedor.
Un certificado de autorización expedido por el Estado al conductor titular del BSR.
El CNI del conductor y del (r)vendedor
Una moratoria sobre los 28.000
No tiene sentido acusar a nuestros políticos y denunciarlos. Es mejor salir de las sombras para defender nuestros propios intereses, que es una obligación cívica. Una idea se convierte en fuerza material cuando se apodera de las masas:
No toques mi Yakarta
Bouna KOITA
Experto en Políticas Públicas,
ex alcalde de Dialambéré –Kolda
i Concepto de ciencia
política
