Anissa Gleize, directora de espacios verdes y limpieza urbana, Jeremy Bardou, responsable del servicio de limpieza urbana de la ciudad, y Olivier Mandon, responsable adjunto de limpieza urbana, detallaron este plan, que se pone en marcha cada invierno.
EL 40 agentes del departamento de limpieza y 35 agentes del departamento de espacios verdes, de los 600 agentes de la ciudad, puede ser movilizado y reforzado por todos los demás equipos de servicios técnicos, con el objetivo de mantener en condiciones de tráfico asegurar las vías, plazas públicas, estacionamientos, aceras donde no hay vivienda. Cada residente es responsable de la acera frente a su casa.
Cada semana y por turnos, un funcionario electo y un ejecutivo de un servicio técnico están de guardia los 7 días de la semana, las 24 horas del día. Deberán complementar en todo momento a los servicios estatales, bomberos, policía, y gestionar las barreras viarias, la señalización, la limpieza tras un desastre, etc.
Durante el día, son los agentes del servicio de limpieza los que patrullan de forma preventiva y pueden movilizar a dos conductores de guardia para el esparcidor de sal y el quitanieves y a otros dos para que los reemplacen si es necesario. Garantizan la seguridad del tráfico en la 91 km de carreteras en Villefranche, conectado con las carreteras departamentales fuera de la ciudad. Para alimentar las dos máquinas, 52 toneladas de sal se almacenan en los servicios técnicos, detrás de Parkexpo, y en 27 contenedores de sal repartidos por los barrios para los agentes de a pie.
Viabilidad invernal: acción y prevención
Para elaspecto preventivollegan cada día a las 6.30 y a las 15.00 dos previsiones de Météo-France, que complementan las observaciones de las cámaras de videovigilancia de la ciudad y las de los patrulleros que toman medidas de higrometría y temperatura del suelo para decidir el momento adecuado de intervención. Se vigilan especialmente las orillas del Saona, así como el barrio de Belleroche, el punto más alto del municipio.
Los equipos conocen perfectamente el terreno, los lugares delicados según el tamaño de los vehículos, y están asistidos por el GPS de las máquinas sobre las que tres niveles de rutas Son programados, prioritarios, secundarios y terciarios. Los mayores cuentan sus experiencias: “Lo ideal es poder intervenir de noche, entre las 22 y las 5 de la mañana porque la ciudad está desierta y podemos ser eficientes porque no hay ningún obstáculo, paso de vehículos, atasco u otro que nos impida tratar la nieve o lo peor. Son las cinco de la tarde cuando la ciudad está bloqueada por todos lados… Estamos sintiendo los efectos del calentamiento global porque el último episodio de nieve o hielo se remonta a febrero de 2023, pero la última gran movilización se remonta a 2012 donde todos los equipos estuvieron movilizados durante más de ocho días.
