El 24 de agosto de 1837 se inauguró la primera línea ferroviaria de pasajeros entre París y Le Peck, cerca de Saint-Germain-en-Laye (Yvelines). Lo curioso es que el gobierno había disuadido al rey Luis Felipe de participar en el viaje para no exponerse a los “riesgos” de un viaje en tren de este tipo.
Con este recordatorio histórico en forma de guiño, Béatrice Guyonnet, facilitadora del patrimonio de la Comunidad de municipios de Viena y Gartempe (CCVG), inició la conferencia que organizó el sábado 14 de diciembre de 2024 a media tarde en el servicio. centro. Estaba dedicado a “La aventura del ferrocarril en Vienne y Gartempe”.
En 1867 se inauguró la primera línea de la región, la de Poitiers-Limoges (1). Pero esta línea fue sólo la primera de una importante cobertura del territorio que continuó a partir de entonces.
En Montmorillon, la llegada del tren provocó el desarrollo de un distrito completamente nuevo alrededor de la estación.
© (Foto de archivo)
« El territorio de Vienne y Gartempe tenía hasta seis líneas.recordó el ponente. Cuatro líneas de interés general y dos líneas secundarias de “pequeño tren” entre Poitiers y Saint-Martin-l’Ars, y entre Châtellerault y Bouresse vía Chauvigny. » De esta rica epopeya ferroviaria sólo queda la línea Poitiers-Limoges. Desde entonces, el resto de rutas han sido clausuradas, desmanteladas y, en ocasiones, transformadas en rutas de senderismo.
La llegada del ferrocarril tuvo consecuencias en los territorios: transformaciones del paisaje con la construcción de numerosas obras de arte, como en L’Isle-Jourdain con su imponente viaducto, desarrollo de nuevos barrios alrededor de las estaciones, pero también transformaciones económicas como como el transporte de ganado o la introducción de pizarra para cubrir tejados. Pero la llegada del ferrocarril no siempre estuvo exenta de consecuencias desafortunadas. «« Hasta Lussac-les-Châteauxmencionó Béatrice Guyonnet, El desarrollo de la línea ferroviaria provocó que el lugar del antiguo castillo feudal quedara completamente dividido en dos. »
Montmorillon retirado de la ruta ferroviaria
La creación de la línea Poitiers-Limoges no estuvo exenta de problemas para Montmorillon, empezando por su trazado que, como ocurre con la N147, podría haber pasado fuera de la ciudad.
En 1859, el consejo municipal se alarmó por un estudio realizado por la Compagnie d’Orléans. “dejando a Montmorillon fuera de esta línea y a una distancia de 7 a 8 km del punto donde se establecería la estación, lo que provocaría una pérdida inmensa para la localidad”. Montmorillon finalmente consigue una “estación”, pero surge el problema de su ubicación.
Estación de Montmorillon, en el lado del ferrocarril.
© (Foto de archivo)
Los habitantes de la ciudad baja pidieron que se ubicara en la margen derecha del Gartempe, en la Croix-Blanche. Pero al considerarse que este lugar tenía poco interés, finalmente se eligió la margen izquierda. Una vez prevista en el barrio de los Agustinos, la estación se sitúa finalmente en “la meseta que está frente a las fábricas de Fosse Blanche, a la derecha de la carretera de Saulgé, lo más cerca posible de Montmorillon. »
Esta elección llevó al municipio a crear una hermosa avenida que conducía a la estación, que se convirtió en la Avenue du Général-de-Gaulle, y a construir la actual rue du Chemin-des-Dames para conectar la ciudad alta. Cerca de la estación se crearon nada menos que tres hoteles, actualmente cerrados, mientras que la propia estación alberga un buffet que funcionó hasta 1957.
(1) La línea Poitiers-Burdeos fue inaugurada el 1es de julio de 1851 en presencia del entonces Presidente de la República, Luis Napoleón Bonaparte.
