Ante las drásticas restricciones presupuestarias, el departamento de Hérault, a través de su vicepresidente responsable de planificación regional, Philippe Vidal, confirma que el proyecto está “en suspenso”.
El gran proyecto de obras en la RD600, eje estratégico y a menudo congestionado que conecta el puerto de Sète-Frontignan con la A9, experimentó una importante desaceleración con el anuncio de restricciones presupuestarias departamentales. El proyecto, anunciado en 2018 (su finalización estaba inicialmente prevista para 2024, nota del editor) por el departamento de Hérault, debería contemplar la mejora de dos carriles a lo largo de 7,5 km, pero también la construcción de diez estructuras de ingeniería y diez cuencas de recogida de agua de lluvia… El coste rondaría los 60 millones de euros.
“No hay compromiso sobre el trabajo futuro en 2025”
El lanzamiento, que ya se ha retrasado enormemente, no está previsto para mañana. Si el proyecto, declarado de utilidad pública en el verano de 2023, ya ha pasado por una fase de preparación técnica para obtener las autorizaciones medioambientales y técnicas, actualmente el Departamento lo ha puesto en espera, como confirmó esta semana Philippe Vidal, vicepresidente adjunto de planificación regional. “El Departamento sólo financiará las obras viales ya realizadas, para no tener que pagar sanciones a las empresas, pero hasta la fecha no hemos asumido ningún compromiso sobre futuras obras en 2025. No tenemos visibilidad sobre nuestra situación financiera. en completa niebla.”
Absorber un flujo de 50.000 vehículos diarios hasta 2045
El proyecto de duplicación tiene como objetivo irrigar mejor el corazón de Agglo y absorber un flujo de 50.000 vehículos por día de aquí a 2045 en el sector norte, el más transitado. Fue declarado de utilidad pública en el verano de 2023 y pasó por una fase de preparación técnica para obtener las autorizaciones ambientales y técnicas. La huella de suelo ya estaría controlada en más del 90%. Sin embargo, el plazo de construcción de la primera fase se ha ampliado hasta… ¡2029, en el mejor de los casos!
“Hay estudios en marcha, confirma Philippe Vidal. Pero en el proyecto concreto no atacamos nada. Hay que entender que un proyecto como el RD600 es un proyecto que no se puede detener. Una vez que comience, tenemos que seguir adelante. Así que, por el momento, no nos comprometemos a realizar nuevos avances hasta que tengamos una visión clara. Hay que tener en cuenta que está retrasado, aunque sabemos que se hará en varias fases para no perturbar demasiado el tráfico. Esto también nos permite distribuir la financiación”.
Oposición a Frontignan
También queda por obtener la unanimidad política sobre el tema. El pasado mes de septiembre, el alcalde de Frontignan, Michel Arrouy, reiteró su firme oposición al proyecto. “La ciudad de Frontignan se opone a la duplicación de la RD 600 en la parte de Lapeyradoise […]. No es posible disponer de una autopista de cuatro carriles, con un importante flujo de vehículos en una zona urbanizada, barreras acústicas para los residentes locales y un estanque de retención frente al castillo de La Peyrade.”explicó Michel Arrouy. Philippe Vidal quiere bajar el tono. “Sobre la unanimidad política siempre se logrará la convergencia. Siempre hay ajustes y acuerdos que encontrar. No hay preocupaciones, para eso están los estudios”.
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