“Este puente simboliza nuestro compromiso común con la modernidad, la seguridad y la conexión de nuestros territorios”, subraya Eliane Barreille, presidenta del consejo departamental, al inaugurar el nuevo puente Arches junto al prefecto Marc Chappuis. Este último cruza el Bléone y apoya la CD 900 A hacia Seyne-les-Alpes por las Clues de Barles. Una estructura construida por el Departamento, un puente tipo Warren instalado cien metros más abajo del antiguo puente metálico y similar al construido en el Durance a la entrada de Les Mées, que permitirá un acceso más seguro al valle del Bès. y, en particular, a los yacimientos geológicos del Geoparque de Alta Provenza, cuya losa de amonita es cada vez más popular. Cerca de 5.000 vehículos al día durante el período estival Los Alpes de Alta Provenza deben mantener 1.450 puentes y estructuras de más de dos metros y cada año la comunidad departamental lleva a cabo con éxito una operación de reparación o reconstrucción.
Un puente para evitar ahogamientos
El nuevo puente Arches, diseñado por el estudio de arquitectura XD con sede en Juvignac en Hérault, especializado en estructuras de ingeniería, tiene un tablero de 12,5 metros por 140 m de largo compuesto por dos carriles separados de tres metros cada uno sin olvidar un carril bici y otro peatonal. El coste de las obras se estima, excluyendo las conexiones de red que correrán a cargo del municipio de Digne-les-Bains, en 9,3 millones de euros, con una aportación del Estado de 1,17 millones de euros. En los archivos municipales de Digne, sabemos que fue necesario cruzar el Bléone por una pasarela, origen de numerosos ahogamientos, como informó el Journal des Basses-Alpes del 30 de mayo de 1867 antes de la construcción de un puente de madera en 1881 que es arrasada por la inundación de 1890. La estructura metálica fue construida en 1894 por Iron Bridge and Works Company. A lo largo de las últimas décadas se han llevado a cabo diversas obras. Este puente, de 108,50 m de largo y 4,50 m de ancho, no permitía el paso fácil de vehículos de pasajeros y, especialmente, de vehículos pesados. “La estructura de la plataforma metálica sufrió una corrosión importante que exigió una inversión de dos millones de euros sólo para su reparación, sin olvidar un importante mantenimiento continuo y sin ofrecer un servicio viario digno de ese nombre”, recuerda Eliane Barreille. Una obra que será derribada el próximo verano.
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