Por fin podrás preferir el tren. Este lunes a las 9:55 horas salió un tren de la Gare de l’Est de París para conectar por primera vez Berlín mediante una conexión ferroviaria directa de alta velocidad. En “sólo” ocho horas se puede llegar a ambas ciudades de centro a centro.
Un verdadero desafío que debería lanzar la Europa del tren y competir con el transporte aéreo. Para este estreno estuvieron presentes el director general de SNCF, Jean-Pierre Farandou, y la directora de producción de Deutsche Bahn (DB), Anja Shöllman. El tren llegará a la capital alemana a las 18.03 horas.
Un tren (alemán) por día en cada dirección
En sentido contrario, un primer tren saldrá de Berlín el lunes a las 11:54 horas, también en presencia de los directivos de las dos compañías ferroviarias. Llegará a París ocho horas más tarde, a las 19.54 horas.
Esta conexión, proporcionada por ICE, los trenes de alta velocidad alemanes que tienen 444 plazas y pueden viajar a 320 km/h, y no los TGV franceses, conectará las ciudades de Estrasburgo en Francia y Karlsruhe y Frankfurt en Alemania a un precio de ‘Un tren por día en cada dirección.
SNCF Voyageurs y Deutsche Bahn anunciaron esta nueva conexión directa en mayo de 2022, prometiéndola inicialmente para finales de 2023. En septiembre de 2024, finalmente se fijó la fecha de inauguración para el 16 de diciembre, con un precio de entrada de 59,99 euros en segunda clase y 69,99 euros. en primera clase.
Cien veces menos CO2 por pasajero que el avión
De hecho, los precios estarán sujetos a la “gestión del rendimiento”, un sistema de precios que modula los importes en función de la tasa de ocupación de los trenes.
Los dos operadores ferroviarios insisten en el argumento ecológico, destacando que un viaje en tren París-Berlín emite 2 kg de CO2 por pasajero, o una centésima parte de un viaje en avión que emite alrededor de 200 kg.
También apuestan a que el viaje de ocho horas no ahuyente a los viajeros, en un contexto de entusiasmo por el tren. “Cada vez hay más gente para la que esto no supone ningún problema, ¡mucho mejor! », lanzó Jean-Pierre Farandou cuando se anunció el proyecto en mayo de 2022.
Con esta línea de alta velocidad, el número de conexiones diarias entre Francia y Alemania aumentará de 24 a 26.
