La nueva generación de trenes Omneo pasa por Évreux

Identificable gracias a su banda amarilla, un primer remo Ómneo 2 ha estado en circulación desde el 20 de diciembre de 2023. Y veintisiete deben estar en las líneas Rouen-París y París-Évreux-Serquigny a finales de año. Es, en cierto modo, el tren del futuro. Especialmente si los comparamos con los rudimentarios V2N, VO2N y TER2NNG, trenes que generalmente no tienen aire acondicionado y filas de tres asientos que conducen a una promiscuidad que nunca es agradable en caso de calor extremo. “El Omneo 2 es más adecuado para quienes viajan diariamente [déplacements quotidiens pour les études ou le travail]. Cambiará radicalmente las condiciones de viaje”, asegura Grégoire Forgeot d’Arcdirector regional de SNCF Voyageurs.

Más plazas en 2º, menos en 1º

Un cambio iniciado con la puesta en servicio de la primera generación Omneo en 2020. La segunda versión está más diseñada para viajes cortos y un público más “urbano”, resume Fabrice Feral, director del proyecto, que nos ofrece la visita guiada. 552 plazas están divididos en seis autos, o 50 más que en Omneo 1. ¿El secreto? La supresión de una treintena de asientos en primera clase (quedan 30) en favor de nuevos asientos en segunda (429 y 93 asientos plegables).

El equipaje y el espacio para las piernas siguen siendo los mismos. Los vagones tienen aire acondicionado y están equipados con wifi. Uno de los grandes cambios es El espacio dado a la bicicleta., que pasa de tres a doce por tren. “En distancias cortas, sabemos que tenemos muchos viajeros que van en bicicleta, tren y bicicleta”, explica Jean-Baptiste Gastinnevicepresidente de la Región encargado de transportes.

Las apuestas son altas. “Queremos que la gente quiera tomar el tren aún más. Es un acelerador de transición ecológica », apoya el director de SCNF Voyageurs. Las cifras tienden a mostrar que el transporte ferroviario tiene cada vez más entusiastas, ya que la frecuentación de los trenes normandos aumenta 20 a 25% desde 2019, según el vicepresidente de la Región. “Esto continúa y no hay razón para pensar que vaya a cambiar”. »

¿Y el precio del billete?

El “salto de rendimiento” tiene un coste: 15 millones de euros por tren, necesidad de invertir en nuevas infraestructuras y mantenimiento… La Región ha aportado dos mil millones de euros, “la mayor inversión de estos últimos años”. ¿Con impacto en el precio que pagan los usuarios? No directamente, según Jean-Baptiste Gastinne, quien recuerda que el aumento de los precios de los billetes (2,4% de media desde el 1 de abril de 2024) está relacionado con la inflación en el sector energético.

Verter Chico Lefrand, alcalde de Évreux, la puesta en marcha del nuevo tren llega en el momento adecuado. “La estación de Évreux será completamente renovada”, recuerda el concejal, resumiendo el proyecto centrado en la accesibilidad, el paso de la vía al carril 2×1, la vía verde… “La movilidad es un tema importante para permitir que Évreux esté cada vez más aislado . »

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