Marruecos, nuevo refugio para las inversiones chinas ante las sanciones de EE.UU.

Marruecos, nuevo refugio para las inversiones chinas ante las sanciones de EE.UU.
Marruecos, nuevo refugio para las inversiones chinas ante las sanciones de EE.UU.
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Los fabricantes chinos corren hacia Marruecos. Ocho de ellos han anunciado planes para establecer nuevas fábricas para fabricar piezas para vehículos eléctricos cerca de Tánger y en parques industriales cerca del Océano Atlántico, lo que podría optar a créditos de 7.500 dólares para los compradores de automóviles en Estados Unidos, informa Associated Press. Planean expandir sus inversiones a otros países que comparten acuerdos de libre comercio con Estados Unidos, incluidos Corea del Sur y México. Esta estrategia china ha estado vigente desde que el presidente Joe Biden promulgó la Ley de Reducción de la Inflación, la ley estadounidense de 430 mil millones de dólares diseñada para combatir el cambio climático. “Al trasladar sus operaciones a socios comerciales de Estados Unidos como Marruecos, los actores chinos que han dominado durante mucho tiempo la cadena de suministro de baterías están buscando una manera de aprovechar la creciente demanda de fabricantes de automóviles estadounidenses como Tesla y General Motors”, dijo Kevin Shang. analista senior de baterías en la consultora Wood Mackenzie.

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Desde mayo, Estados Unidos y la Unión Europea (UE) han impuesto nuevos aranceles significativos a las importaciones de vehículos chinos. El mismo mes, Estados Unidos también finalizó en mayo las normas de elegibilidad que rigen los créditos fiscales. Se informa que estos últimos limitan a las empresas con vínculos con adversarios estadounidenses, pero dan tiempo a los fabricantes de automóviles para reducir su dependencia de China. Para calificar para los subsidios, los fabricantes de automóviles no pueden obtener minerales críticos o piezas de baterías de fabricantes en los que China y otras “entidades extranjeras de interés” controlan más del 25% del negocio o de su junta directiva. A los ojos de algunos observadores, estas normas constituyen un “regalo” para China y extenderán su dominio sobre los vehículos eléctricos. Según la administración Biden, estas reglas allanan el camino para inversiones de miles de millones en la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

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“Estas reglas han llevado a los productores chinos a aumentar sus inversiones en países con los que Estados Unidos tiene acuerdos de libre comercio, concretamente Corea del Sur y Marruecos, para eludir ciertas barreras del IRA”, dijo la firma de investigación de políticas Rhodium Group en un informe publicado a principios de este año. Entre estas empresas chinas se encuentra CNGR, uno de los mayores productores de cátodos de baterías de China, que en septiembre pasado anunció un plan de 2.000 millones de dólares para construir una “base en la región global y panatlántica” en una empresa conjunta con el grupo inversor de la familia real marroquí. Al Mada y Gotion High-Tech, la empresa chino-alemana que firmó un acuerdo con Marruecos el año pasado para una inversión de 6.400 millones de dólares para construir la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos de África.

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