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La “promesa” de Toulouse Métropole y del aeropuerto de Toulouse Blagnac de eliminar los vuelos nocturnos “no se cumple”, denuncia el colectivo contra la contaminación atmosférica en el territorio de Toulouse (CCNAAT).
Se trata de una nueva señal de alerta enviada por la Colección contra la contaminación atmosférica en el área metropolitana de Toulouse (CCNAAT) y su presidenta Chantal Beer Ask a Toulouse Métropole y al aeropuerto de Toulouse Blagnac (ATB).
Los vuelos comerciales nocturnos, después de medianoche, deberían teóricamente cancelarse para dar un poco de respiro a los miles de residentes que se encuentran bajo el corredor aéreo que durante el día siempre está lleno de gente en Toulouse. Incluso el tráfico aéreo no ha recuperado su frecuencia antes de la crisis sanitaria en ATB, en 2023 se situó en 7,8 millones de pasajeros, un aumento del 11% respecto a 2022.
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Más de 80 vuelos comerciales en junio
Para el colectivo, que recuerda que la contaminación acústica generada por el ruido de los aviones “repercute en la salud de los residentes afectados”, la comunidad y el aeropuerto “no han cumplido su promesa hecha hace un año”.
“Una media de tres vuelos por noche”
“A pesar del compromiso de Toulouse Métropole y de su presidente Jean-Luc Moudenc y de las promesas de ATB, más de 80 vuelos comerciales vinieron a despertar a los residentes del aeropuerto de Toulouse-Blagnac entre medianoche y las 6 de la mañana sólo durante este mes de junio, denuncia el colectivo . Sólo durante la noche del 27 al 28 de junio, nada menos que 6 vuelos después de medianoche, incluidos tres de Ryanair, el último con salida hacia Fez a las 2:19 horas. Estamos lejos de los cero vuelos comerciales en plena noche anunciados muchas veces por ATB. con un promedio de casi tres vuelos por noche en junio.
“Reducir la contaminación acústica, un reto exigente”
Para el 10 de julio está prevista una reunión en la prefectura con todos los interesados en el tráfico aéreo. Por su parte, el aeropuerto de Toulouse Blagnac confirma haber anunciado, el pasado mes de marzo, el mantenimiento del horario nocturno sin vuelos comerciales de pasajeros programados entre medianoche y las 6 de la mañana.
“La incapacidad del sector para autorregularse”
Y ATB continúa: “En junio se mantuvo este compromiso. En realidad, se observaron retrasos en vuelos comerciales de pasajeros entre la medianoche y las 6 a. m. Tenga en cuenta que en el mes de junio de 2024, los vuelos en plena noche disminuyeron un 22 % en comparación con el mes de junio de 2023 y un 31 % acumulativo desde principios de 2024. Reducir la contaminación acústica es un reto exigente y colectivo y ATB mantiene un diálogo permanente con las aerolíneas para un mayor control de su actividad durante la noche.
“A medida que el estudio de impacto del enfoque equilibrado (EIAE) llega a su fin con el estudio de impacto de los cuatro escenarios seleccionados por la prefectura, la realidad de la incapacidad del sector para autorregularse se pone de relieve una vez más en la realidad de este mes de junio. ”, se lamenta Chantal Beer Demander.
