Hay 450.000 badenes en Francia, pero muchos de ellos no están “a la altura”. Demasiado alto, demasiado largo… En Francia, un tercio de estos badenes destinados a reducir la velocidad y evitar accidentes serían ilegales.
Esto es lo que denuncia la asociación de moteros enfadados de Viena (FFMC 86) y su presidente, Manuel Repentin, quien señala en un vídeo: “ Los badenes que no están a la altura, que romperán la moto si no tienes cuidado”. Por no hablar del ruido del tráfico amplificado para los residentes locales.
“Número de badenes no se cumplen en el casco urbano”
A nivel local, otro motociclista de la asociación, Patrick Vallengin, vecino de Antoigné y responsable departamental de seguridad vial (IDSR) de la prefectura, también se queja de ciertos obstáculos. “Muchos badenes no cumplen con las recomendacionesse lamenta el motero del club DéPouillé de Motes. Simplemente conduce sobre él y siente cómo roza, incluso a menos de 30 km/h. Una prueba sencilla es cuando tienes rastros de tapones de drenaje en una plataforma elevada, esto es una señal de que el badén no está a la altura. »
Patrick Vallengin hace una demostración al pasar con su motocicleta por un badén en Châtellerault, frente a la escuela Saint-Henri. Veredicto: “En cierto sentido, golpeas la bicicleta y te sacudes. »
© (Foto NR-CP, Denys Frétier)
Rastros de aceite y fricción.
El motociclista de 71 años de Châtelleraud menciona algunos obstáculos que, según él, suponen un problema: “Ribes” en Bonneuil-Matours, entrada a Bonnes (antes de la rotonda de la bola giratoria), salida a Scorbé-Clairvaux, bulevar Félix-Faure (frente al colegio privado Saint-Henri)…
Para despues, “En un sentido, el badén está a la altura, pero en el otro roza, las dos pendientes no son iguales. Uno es más empinado que el otro, que es más suave”.
La calzada, manchada de aceite usado y surcada de surcos en el alquitrán, es testigo del roce de los vehículos.
La calzada está excavada por el paso de vehículos. O conducen demasiado rápido o los badenes no están a la altura.
© (Foto Denys Frétier)
“El problema está en los pueblos”
“Cuando el trabajo es realizado por organismos estatales, las regiones, los departamentos, las normas Cerema (1) se respetan en general. El problema viene de los municipios: en las grandes ciudades hay un responsable técnico familiarizado con los estándares de Cerema. Pero en los pueblos, donde no hay necesariamente un técnico, las normas se respetan más o menos. »
Según nuestro interlocutor, “ los badenes son relativamente correctos en Châtellerault”.
“La ciudad con estándares”
Lo confirma Michel Fresneau, asistente de carreteras de la ciudad de Châtellerault: “En Châtellerault no tenemos badenes, sino badenes tipo plataforma elevada. Fueron 56. Nuestras plataformas cumplen con los estándares Cerema: entre 10 y 30 m de largo con una altura máxima de 15 cm y una pendiente inferior al 10%. »
Sabiendo que el coste medio de una obra de este tipo oscila entre 10 y 30.000 euros, la comunidad, para beneficiarse de las subvenciones públicas, debe respetar las normas para el desarrollo de sus badenes.
(1) El Centro de estudios y conocimientos sobre riesgos, medio ambiente, movilidad y planificación queda bajo la supervisión del Estado.
Normas de ceremonia a seguir
Patrick Vallengin, experto voluntario en seguridad vial (IDSR), explica que Cerema establece las “recomendaciones” técnicas que los administradores de carreteras deben seguir para una instalación adecuada.
Según estas recomendaciones, el badén debe tener una altura máxima de 10 cm y una longitud máxima de 4 m. También deberá estar situada en una vía con una velocidad limitada a 30 km/h, con menos de 3.000 vehículos al día y no estar comunicada por transporte público. Por lo tanto, un tercio de los badenes no cumplirían estas normas.
