La línea Chemins de fer de Provence se beneficiará de un importante plan de modernización. Nuevos trenes, renovación… Habrá cambios.
Se trata de un dispositivo que debería ser beneficioso para el famoso Tren de los Pignes. Oficialmente llamada Chemins de fer de Provence, esta línea conecta Niza y Digne-les-Bains. Con 151 kilómetros de longitud, se ha convertido en una pista histórica en Provenza-Alpes-Costa Azul desde sus primeros años de existencia en 1861.
Ya han pasado algunos meses desde que se introdujeron innovaciones en esta red ferroviaria. En primer lugar está el precio: el billete de transporte metropolitano de Niza de 1,70 euros es válido para este trayecto, lo que lo convierte en una especie de “RER en la Riviera”. La frecuencia también se ha incrementado gracias a un mayor número de trenes, de 20 a 28, y se incrementará aún más con una segunda fase prevista para este verano.
“130 millones” de euros invertidos
Todo esto forma parte de una colaboración establecida entre la comunidad metropolitana de Niza y la Región. Una sinergia que permitirá a partir del 1 de julio aumentar el tráfico entre la capital maralpina y Colomars los viernes y sábados por la noche. Los cuatro viajes de ida y vuelta por la tarde se ampliarán de lunes a sábado.
La colaboración permitió aumentar la asistencia a la línea en un 30% en menos de un año. Para continuar con esta dinámica que pretende ofrecer una oferta más eficiente a los usuarios, se establecerá un sistema. Valorado en 130 millones de euros, incluye, entre otras cosas, la adquisición de ocho nuevas locomotoras híbridas cuyo objetivo es ser más respetuosas con el medio ambiente.
Deberían conducir a una reducción de casi el 77% de las emisiones de carbono. Entrarán en funcionamiento a partir de 2027. Como ya se mencionó hace un año, un centro de mantenimiento estará operativo en 2026, con un coste de 42 millones de euros.
Fin de las obras del túnel de Moriez en 2025
Varias renovaciones también afectarán a las estaciones y estructuras. Tendrán que mejorar la comodidad de los pasajeros y la seguridad operativa. Citemos, por ejemplo, las obras del túnel de Moriez, que “terminará en 2025”.
Por último, agreguemos que está previsto un nuevo sistema de emisión de billetes a partir de 2025. Se introducirá en varias fases y debería facilitar el acceso a la información y la compra de billetes de transporte. En última instancia, está previsto que los trenes estén equipados con validadores y que determinadas estaciones estén equipadas con un dispensador automático.
