Están empezando cosas serias para el puerto de Nador Med West. Esto es lo que dice el diario. El economistaen su edición del lunes 1 de julio. El puerto estará abierto dentro de unos meses, probablemente a principios de 2025, opina el diario citando fuentes fiables. “Pero si dentro de unos meses se realizarán la preapertura y las primeras pruebas a gran escala, la entrada efectiva en servicio de toda la plataforma portuaria y logística está prevista para 2027.», encendido.
Este megaproyecto, cuyos estudios, planificación y trabajos comenzaron hace casi 10 años, inyectará próximamente nuevas capacidades, lo que pondrá en juego sinergias y complementariedades con Tanger Med y posteriormente con el puerto de Dakhla Atlantique.
Este futuro gigante portuario tendrá que aliviar la fuerte demanda futura. Según el plan, la terminal de contenedores de Nador Oeste Oriental tendrá un muelle de 1.520 metros, o casi 5.000 pies, a una profundidad de unos 60 pies. Esto permitirá procesar 3,4 millones de TEU al año. Se inyectarán otras capacidades adicionales (2 millones de TEU).
Nador West Med también incluye una terminal petrolera que procesará 25 millones de toneladas al año. A esto se suma una terminal de carbón con una capacidad de 7 millones de toneladas, además de una capacidad de 3 millones de toneladas de mercancías diversas.
«La apertura de Nador West Med promete un gran atractivo para este puerto dado el contexto económico y geopolítico global. Según los expertos, las tensiones en el Mar Rojo favorecen el gran atractivo de los puertos de transbordo en el norte de África», volvemos a leer. De plus, la fermeture du passage de la mer Rouge a entraîné un mouvement de flux importants, suite au détournement des navires porte-conteneurs qui se dirigent vers des ports en Grèce, l’Italie et tout au long du Sud de la rive sud de el Mediterráneo.
Además, los impuestos al carbono de la Unión Europea (regulaciones, requisitos e impuestos de la UE sobre las emisiones) también conducirán a un fuerte aumento de los volúmenes en los puertos de transbordo como Tanger Med y más tarde Nador.
