La construcción de la Línea de Alta Velocidad (LGV) entre Kenitra y Marrakech alcanza una nueva etapa con la adjudicación de las obras del túnel bajo Rabat al consorcio formado por SGTM y Sinohydro Bureau 5, empresa china.
El contrato, valorado en 1.400 millones de dírhams, se adjudicó después de que este grupo, que presentó la oferta económicamente más ventajosa, como se indica en documentos oficiales recibidos por Hespress FR.
En concreto, el túnel previsto se extenderá a lo largo de 3.300 metros bajo la ciudad de Rabat, comenzando en el valle de Bouregreg y conectando con la estación Rabat-Agdal. Constará de un túnel monobloque y de doble carril de 2.750 metros de longitud, una zona descubierta de 50 metros en superficie y un falso techo de cuatro carriles de 500 metros de longitud.
El extremo noreste del túnel estará situado aproximadamente en el PK 235+450, cerca del valle de Bouregreg y próximo a la línea ferroviaria existente en explotación. En cuanto al extremo suroeste, se ubicará alrededor del jardín de pruebas en el PR 238+200, con una parte al aire libre para garantizar un acceso seguro, subraya la licitación que incluye Hespress FR sostiene copia.
Entre los PK 238+250 y 238+750, el túnel subterráneo se ampliará con una cobertura de cuatro vías, integrando dos vías nuevas y dos vías existentes que se acercarán a la estación avanzada de Rabat-Agdal. El cronograma prevé que los trabajos se llevarán a cabo durante un período total de 42 meses.
La línea LGV, que permite una velocidad máxima de 350 km/h para los trenes de pasajeros, pero que circula a 320 km/h en aproximadamente 450 km, atravesará tanto zonas rurales como las metrópolis de Rabat, Salé, Casablanca y Marrakech.
