Los datos históricos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de Quebec revelan que “el puente Pierre-Laporte nunca se cerró debido a un problema estructural”.
En respuesta a Sol Según el Ministerio, obtenido el viernes, “el puente ha sido objeto de una veintena de cierres totales del tráfico desde su apertura, debido a operaciones para romper el hielo o a personas desesperadas encaramadas en la estructura”.
El 13 de junio, el Primer Ministro de Quebec, François Legault, y su Viceprimera Ministra y Ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, anunciaron que avanzaban en el proyecto de un tercer puente entre las dos orillas de la capital.
Mantienen el argumento de la “seguridad económica” y temen una “catástrofe” en caso de un cierre de emergencia del puente Pierre-Laporte. El punto más oriental para permitir que los camiones de mercancías crucen el San Lorenzo sería Trois-Rivières.
Bomba y desesperación
Inaugurado en septiembre de 1970, el puente se llamó originalmente Pont Frontenac, en honor al ex gobernador de Nueva Francia, Louis de Buade, conde de Frontenac. Sin embargo, rápidamente pasó a llamarse en honor al Ministro Pierre Laporte, asesinado por el Frente de Liberación de Quebec en octubre de 1970, durante los acontecimientos conocidos como la Crisis de Octubre.
Un cuadro resumen proporcionado por el ministerio enumera ocho cierres completos del puente Pierre-Laporte desde septiembre de 1980 hasta hoy.
Se prevén, entre otras cosas, seis cierres completos de 30 minutos cada uno por la noche, en mayo de este año, para “estudios dimensionales de la estructura”. En octubre de 2014 se llevaron a cabo maniobras similares durante cuatro períodos de una hora.
Cinco de estos cierres totales de puentes fueron causados por personas desesperadas que treparon a la estructura del puente en un intento de saltar al río.
La más larga de estas cinco intervenciones se produjo el 12 de agosto de 2011. El puente estuvo cerrado al tráfico en ambos sentidos durante cuatro horas y 47 minutos.
Desde entonces se han instalado barreras antisuicidas en los cables de soporte y en los extremos del puente Pierre-Laporte.
El 23 de septiembre de 1980, una amenaza de bomba obligó a prohibir la circulación por el puente en ambas direcciones durante dos horas y media.
Lisette Racine, recepcionista del ayuntamiento de Sainte-Foy, recibió una llamada telefónica de una persona anónima “con acento inglés”, informó El sol el día siguiente. “Hay una bomba en el puente Laporte”, dijo la persona.
Pero “lo único que la policía encontró fue una especie de ‘cóctel molotov’ que se resistía a relacionar con este asunto”, escribió el periodista Michel Truchon.
No hay cierres previstos
“Sucede que uno o dos de cada tres carriles se cierran en un sentido u otro si hay accidentes o incluso durante la noche para realizar trabajos o inspecciones de la estructura”, precisa el portavoz del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. , Émilie Lord.
Viernes, El sol reveló un documento de trabajo del ministerio que muestra una apretada agenda de obstrucciones y cierres parciales o totales que se esperan en los dos puentes, Quebec y Pierre-Laporte, durante los años 2025 y 2026.
El ministro Guilbault ha afirmado en repetidas ocasiones que el estado actual del puente es seguro y que se realizan inspecciones periódicas.
“Aunque nos resulta imposible predecir lo que puede suceder, no se prevé ningún cierre total del puente Pierre-Laporte”, afirma Lord.
