Un juicio esperado. El 18 de noviembre de 2019, un camión de más de 50 toneladas había tomado el puente que cruza el río Tarn diseñado para soportar un carga máxima de 19 toneladas.
En el accidente murieron dos personas: el conductor de camión y uno niña de 15 años quien iba en un auto que cayó al río cuando se desplomó.
¿Cómo hoy en día puedes morir cruzando un puente para ir a la escuela?”, dijo al tribunal la madre del adolescente fallecido.
“Espero mucho de este juicio, que la justicia defina la(s) responsabilidad(es)”añadió. El día de la tragedia, ella y su hija ocupaban el vehículo que había caído al Tarn, pero ella pudo ser rescatada.
El puente “no era en absoluto capaz de soportar un camión con una carga de 58 toneladas”
El conductor fallecido del camión conducía el empresa de perforación Puits Julienempresa situada a unos cientos de metros del puente, que está siendo procesada en este caso.
Se había abierto una investigación judicial por homicidio y lesiones involuntarias, así como por “delitos agravados por la violación manifiestamente deliberada de una obligación particular de seguridad o prudencia impuesta por ley o reglamento”.
La obra, una estructura metálica que data de 1931, había sido inspeccionada dos años antes y luego había sido objeto de una inspección. visita de control en diciembre de 2018menos de un año antes del accidente.
La hipótesis de un incumplimiento de los procedimientos de seguimiento había sido despedido el mismo día del accidente por el Consejo Departamental. Así lo confirmó este martes en la audiencia el perito encargado de rendir sus conclusiones.
El puente “no era en absoluto capaz de soportar un camión con una carga de 58 toneladas”declaró el perito ante el tribunal penal.
Tras el colapso del viaducto de Génova (Italia) en agosto de 2018, Un informe senatorial señalaba en junio de 2019 el preocupante estado de “al menos 25.000 puentes de carretera” en Francia.justo antes del accidente de Mirepoix-sur-Tarn.
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