En su primer discurso desde que el gobierno Legault renovó su promesa de un tercer enlace, Gilles Lehouillier aseguró que tenía “plena confianza” en la capacidad de Quebec para ejecutar el proyecto de la autopista.
Pero a condición de que la preparación del nuevo puente entre Quebec y Lévis “evolucione al mismo ritmo” que la del tranvía.
El alcalde de Lévis, que nunca ha ocultado su impaciencia por ver en construcción el tercer enlace, pide buenas noticias “tanto para el tranvía como para la autopista”.
“Esperamos que el proyecto de conexión de autopistas evolucione simultáneamente, al mismo ritmo que el proyecto del tranvía”, insistió el alcalde Lehouillier, sentado junto al ministro del CAQ, Bernard Drainville. “Es fundamental”.
“Esperamos que las cosas avancen rápidamente, al mismo nivel que evolucionará el proyecto del tranvía”.
— Gilles Lehouillier, alcalde de Lévis
Gilles Lehouillier se basó, entre otras cosas, en la encuesta SOM-El Sol publicado el sábado, para justificar sus altas expectativas. Alrededor del 87% de los encuestados de la costa sur creen que la región de Quebec necesita “probablemente” o “definitivamente” una carretera más que cruce el San Lorenzo.
La semana pasada, tras la presentación del informe de la Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ), el gobierno Legault se comprometió a avanzar con la fase 1 de la visión propuesta por la Caisse, o sea, una línea de tranvía que une Charlesbourg con Le Polo de género.
La semana pasada, el gobierno de Legault se comprometió a llevar a cabo la primera fase del proyecto CiTÉ, imaginado por el CDPQ, así como a construir una carretera adicional entre Quebec y Lévis. (Jocelyn Riendeau/Archivos Le Soleil)
La Coalición con Quebec (CAQ) también se comprometió a implementar el tercer enlace, incluso si los expertos del CDPQ concluyeron que no era la solución adecuada para mejorar la movilidad en la región de Quebec.
El nuevo proyecto de tranvía propuesto por la Caisse, denominado CITÉ, se basa en los trabajos ya realizados antes del abandono de la versión anterior por parte de Quebec. Ya se han completado varias etapas de planificación, diseño y trabajo preparatorio. Se estima que la primera fase del proyecto podría entregarse alrededor de 2030.
El tercer vínculo va mucho más lejos desde el punto de vista. Por el momento, Quebec sólo ha elegido un corredor para la futura autopista, entre el puerto de Quebec y la isla de Orleans. Todas las demás etapas de estudios, diseño y planificación aún están por completarse.
Los ánimos de Drainville
Sentado junto al alcalde Lehouillier, el ministro responsable de Chaudière-Appalaches y diputado por Lévis intentó moderar las expectativas de los habitantes de Lévis.
A pesar de la insistencia de los periodistas y aunque hablaba regularmente de una “hoja de ruta”, Bernard Drainville no quiso comentar sobre el calendario del proyecto de autopista que su Gobierno reactivó la semana pasada.
En cambio, el ministro reiteró que quería realizar el tercer enlace “correctamente y sin perder tiempo”.
Benard Drainville no quiso dar un calendario para las próximas etapas del proyecto del tercer enlace. (Frédéric Matte/Le Soleil)
Un comité interministerial se encargará de dirigir los trabajos a corto y medio plazo, insistió Drainville, prometiendo varias veces actuar lo más rápido posible.
Drainville también recalcó el argumento de la “seguridad económica” para justificar la decisión de su gobierno de invertir miles de millones en un nuevo vínculo entre Quebec y Lévis.
También rechazó una vez más la propuesta de Ottawa de rebajar el tablero del puente de Quebec para poder utilizarlo para el transporte de mercancías en caso de emergencia. Según el ministro, se trata de una solución “que no es posible” ya que habría que eliminar uno de los tres carriles del puente centenario.
“Pase de tres a dos carriles. Imagínese la congestión que esto crearía”.
— Bernard Drainville, diputado por Lévis, ministro responsable de Chaudière-Appalaches
Atado a la luz dudoso
Entre sus dos colegas ferozmente pro, el tercer eslabón, el diputado federal por Louis-Hébert, Joël Lightbound, se mostró mucho menos entusiasmado con el renacimiento de la promesa del CAQ.
Tras el último giro de la saga, cuando el Primer Ministro Legault prometió reactivar el proyecto de la autopista tras la derrota del CAQ en las elecciones de Jean-Talon, el funcionario electo liberal afirmó haber tenido la impresión de presenciar “una cena estúpida” a la que asistieron los Se invitó a la población de Quebec.
El lunes se mostró menos mordaz, pero aun así admitió estar “dudoso” y “a veces cínico” sobre la evolución del expediente.
Joël Lightbound no se mostró especialmente entusiasmado, mientras que los cargos electos que le rodeaban elogiaban el proyecto del tercer enlace. (Frédéric Matte/Le Soleil)
El diputado federal todavía confió en Quebec para justificar su proyecto. Corresponde al gobierno de Legault demostrar “la carga de la prueba” y “argumentar bien sus argumentos”, señaló Lightbound.
“Puedo entender que la población tenga un poco de dificultad para seguir […] Es mi caso.”
— Joël Lightbound, diputado federal liberal por Louis-Hébert
Y a pesar de las repetidas negativas de los ministros del CAQ a la idea de bajar el tablero del puente de Quebec, el electo de Ottawa espera “que el gobierno de Quebec, antes de celebrar audiencias finales tan importantes, considere todas las opciones disponibles .
