Cruzar el río, ¿una cuestión política o económica?

Cruzar el río, ¿una cuestión política o económica?
Cruzar el río, ¿una cuestión política o económica?
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Esta danza de miles de millones ha comenzado a llamar la atención de los analistas políticos de Montreal, que todavía ven a Quebec y su región como… digamos, una región.

Oportunismo político es el término que está en boca de todos en la Metrópolis, para una Coalición Avenir Québec que siente que las cosas se están calentando para su futuro político.

Si uno u otro de los partidos de la oposición llega al poder dentro de dos años, ¿hará como Jean Charest en 2003 con las fusiones municipales y desmantelará todo eso para restablecer este caos que parecemos apreciar más que nada?

Sí, Quebec no es Montreal y nunca lo será. Montreal es una isla en medio del río y su hermana pequeña Laval también. Entre ellos, concentran la gran mayoría de lo que se ha construido en términos de puentes, transporte público y conexiones de carreteras en Quebec, como si estuviéramos diciendo que, en última instancia, sólo este lugar debería concentrar la actividad social y económica en Quebec.

Pero Quebec existe fuera de Montreal. Este río San Lorenzo lo atraviesa, no sólo en Montreal, sino en Quebec, es el último lugar donde podemos cruzarlo antes de que se ensanche hasta el infinito.

L’économie du Québec se développe de chaque côté de ce fleuve qui devient océan et les besoins de transits intra et interrives ne sont pas qu’un caprice de banlieusards accros à leurs automobiles, ils sont aussi une nécessité économique pour la circulation des personnes et mercancías.

En cuanto a los medios de transporte, no importa si son individuales, colectivos o de mercancías, son complementarios, no competitivos y mutuamente excluyentes como nos gustaría convencernos.

El tiempo dirá si estos miles de millones se habrán gastado sabiamente. No olvidemos que el propio puente de Quebec fue visto a principios del siglo XX como un gasto injustificado, que fue para ahorrar dinero, que inicialmente no fue diseñado para ser lo suficientemente fuerte y que se derrumbó durante la construcción. Grandes ahorros para una obra que se suponía iba a durar y servir más de 100 años, ¿no es así?

André Verville, Lévis

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