Desde que el gobierno de Legault se comprometió nuevamente a construir un tercer vínculo entre Quebec y Lévis el jueves, Ottawa ha sugerido que existe una solución más simple para responder a los temores del gobierno de Legault sobre la “seguridad económica”.
Los miembros del gobierno Legault se sorprendieron por la idea de Ottawa de bajar el tablero del puente de Quebec para permitir el paso de camiones en caso de emergencia.
(Jocelyn Riendeau/Archivos, Le Soleil)
Para garantizar la “redundancia de infraestructuras”, Quebec sólo tendría que bajar el tablero del puente de Quebec, cuya reparación deberá comenzar pronto. De este modo, sería posible circular hasta allí vehículos pesados en caso de emergencia, por ejemplo si fuera necesario cerrar el puente Pierre-Laporte.
La solución federal, mencionada durante la rueda de prensa del gobierno en la que se anunció el renacimiento del proyecto de la autopista, pareció sorprender a François Legault y a sus ministros. “No sé de dónde sacó eso el señor Duclos”, repitió el Primer Ministro.
Durante una rueda de prensa al margen de un anuncio en Patro Laval, en el distrito de Saint-Sauveur, el ministro Duclos aseguró que se basaba en estudios para hacer tal propuesta, sin poder especificarlos.
El ministro liberal afirmó haber extraído esta idea de conversaciones con “expertos como Yvon Charest”, que habrían tenido acceso a determinados estudios.
“Al haber trabajado en el puente de Quebec durante muchos años y haber estado en contacto con expertos como Yvon Charest, tuvimos acceso a información que otros quizás no habrían tenido tan fácilmente”, explicó Jean -Yves Duclos.
Recordó también las conclusiones de un análisis de la capacidad de carga del puente de Quebec encargado en 2015, cuando el gobierno Couillard quería ofrecer un servicio rápido de autobús (SRB) en el puente de Quebec.
Fragmentos del estudio, la mayoría de los cuales se consideraron confidenciales, fueron reportados en ese momento por El Diario de Quebec. Se concluyó que el puente centenario podría soportar tales cargas.
“Si el gobierno de Quebec alguna vez necesita la colaboración de Ottawa para recuperar sus estudios, […] no hay problema.”
— Jean-Yves Duclos, ministro liberal y diputado federal de Quebec
El representante del Gobierno Trudeau cree que sería especialmente relevante analizar la reducción del tablero del puente ahora que Ottawa es propietario.
Ahora que el puente de Quebec está bajo la responsabilidad de Ottawa, Jean-Yves Duclos cree que es posible estudiar formas de utilizarlo “de otra manera”, en particular para el transporte pesado. (Archivos El Sol)
En cualquier caso, Ottawa no quiere tomar una decisión por Quebec sobre el tablero del puente. “Es responsabilidad del gobierno de Quebec hacer lo que quiera con sus estudios”, ha repetido a menudo el ministro federal.
“Pero ahora podemos considerar el uso [le pont de Québec] de otra manera”, señaló también el ministro Duclos, destacando la sostenibilidad y el plan de restauración prometido a la estructura ahora que está bajo responsabilidad del gobierno federal.
“Es legítimo que un mejor uso del puente de Quebec haya sido un punto ciego en los últimos años”.
Los camiones ya han pasado por el puente, recuerda Grandmont
Aussi présent à l’annonce, le député de Québec solidaire dans la circonscription de Taschereau, Étienne Grandmont, a fortement invité le gouvernement Legault à se tourner vers le pont de Québec avant d’investir des milliards dans un troisième lien pour la «sécurité économique ” de la región.
Sobre todo porque hace unas décadas el puente centenario permitía el transporte pesado y los camiones estaban prohibidos allí por razones de espacio, no de peso.
“Prohibimos [le camionnage] en 1992 porque se añadió un tercer carril de circulación al puente, señaló el diputado solidario. El puente de Quebec […] ya tiene una capacidad de carga significativa. No es una cuestión de solidez, es una cuestión que realmente se reduce a la cubierta, una cuestión de planificación”.
El diputado por Taschereau, Étienne Grandmont, es portavoz de transportes de Québec Solidaire. (Jocelyn Riendeau/Archivos, Le Soleil)
El electo del centro de Quebec se muestra muy crítico con la forma en que el CAQ justifica su nueva ofensiva en favor de un tercer vínculo entre Quebec y Lévis.
“Han pasado 32 años [qu’il n’y a qu’un seul pont pour le camionnage] Y nunca se mencionó la noción de seguridad económica, señala. Es muy parecido al argumento del ‘puente por millón'”.
Grandmont cree que se trata más de “asegurar a los funcionarios electos del CAQ en Quebec que de seguridad económica”.
“El tercer eslabón es una solución que busca un problema que resolver”.
— Étienne Grandmont, diputado solidario de Taschereau
