la prohibición por ley “cada vez más confirmada por las distintas autoridades judiciales” — ram05

la prohibición por ley “cada vez más confirmada por las distintas autoridades judiciales” — ram05
la prohibición por ley “cada vez más confirmada por las distintas autoridades judiciales” — ram05
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Orcières, Dévoluy, Montgenèvre, Serre-Chevalier… son muchas las zonas de esquí que ofrecen paseos en moto de nieve como actividad de ocio. Una práctica prohibida en Francia por una ley incluida en el Código de Medio Ambiente desde 1991. En un litigio entre la empresa Espace Gliss y las asociaciones France Nature Environnement Isère y Mountain Wilderness, el Tribunal de Casación dictó una sentencia el 19 de noviembre confirmando su ilegalidad en la zona de esquí de Chamrousse. Una decisión que probablemente socavará las impugnaciones a esta ley que plantean habitualmente los profesionales de las motos de nieve recreativas.

Los ecosistemas montañosos son ricos, pero sensibles. Especialmente en invierno, donde especies emblemáticas como el urogallo y la liebre montesa recuperan los dominios esquiables al final del día, cuando la afluencia humana disminuye. “Cada perturbación adicional impone [à la faune] recurrir a sus reservas para superar este crítico período invernal, explica la Oficina Francesa de Biodiversidad en su sitio web, precisando que Los vehículos motorizados, como las motos de nieve, al permitir un fácil acceso a zonas remotas donde la vida silvestre disfruta de paz y tranquilidad, comprometen directamente su capacidad de supervivencia. »

Desde 1991, el Código de Medio Ambiente regula estrictamente el uso de máquinas diseñadas para la progresión sobre la nieve en las zonas de esquí. 1991 es precisamente el año del nacimiento del primer sindicato de defensa de los profesionales de las motos de nieve, el SNPQM. Durante una movilización en Gap el 19 de septiembre, Christophe Tison, presidente de la Unión Nacional de Profesionales de Quads y Motos de Nieve, dio su punto de vista a la prefectura. La lectura de la ley realizada por sus servicios sería “demasiado estricto”vere “ideológico”. Según sus abogados, determinados municipios ofrecen esta actividad siendo “totalmente en orden”.

Con esta sentencia del Tribunal de Casación, la posición del SNPQM será ahora difícil de defender, según Vincent Neirinck, referente de “Protección de las Montañas” de la asociación Mountain Wilderness.

La ley prevé dos excepciones a esta prohibición, se trata del pequeño circuito estilo “kart” a pie de estación en el que se hacen serpentinas en una zona demarcada, vallada, con una única entrada y que está específicamente dedicada y autorizada para ello. . Y también existe la posibilidad reciente de transportar a los clientes con motos de nieve o máquinas pisanieves a determinados restaurantes de altura que han obtenido una autorización específica para ello y en condiciones muy muy específicas, en particular que prohíben a los clientes conducir, porque se trata de una oferta de transporte y No es una oferta de ocio, senderismo o paseo. Pero en este contexto, un cierto número de operadores siguen ofreciendo paseos en moto de nieve, a menudo en las pistas al final del día, previo acuerdo con el ayuntamiento o el operador de los remontes. Al amparo de esta autorización emitida dicen “tengo el derecho”. Y esto es, en definitiva, lo que deja claro esta sentencia del Tribunal de Casación: “no, no tienes derecho a utilizar una moto de nieve con fines de ocio, incluso al final de la tarde en las zonas de esquí para pasear »

En los últimos años, los paseos en pista han florecido cuando las pistas están cerradas. Estos también están cubiertos por el Código de Medio Ambiente y la sentencia del Tribunal de Casación, recuerda Vincent Neirinck.

Es exactamente lo mismo, la ley no habla de motos de nieve sino de máquinas diseñadas para avanzar sobre la nieve. Así que, ya sea un quad, un tanque de asalto o una máquina quitanieves, no tienes derecho, así que desde ese punto de vista se decide.

Para que el caso de Chamrousse sirva de ejemplo, Mountain Wilderness se puso en contacto con varios prefectos de montaña para señalar que “la ley Este cada vez más confirmadomi por las distintas autoridades judiciales. »

En los Altos Alpes, la FNE PACA y su filial departamental, la SAPN, interpusieron un caso similar ante el tribunal administrativo de Marsella. En 2018, el alcalde de la ciudad de Orcières hizo validar a su consejo municipal un acuerdo para habilitar un circuito de motos de nieve en la zona de esquí. Ante la falta de reacción de los servicios estatales, las asociaciones presentaron un recurso de apelación. La sentencia del Tribunal de Casación confirma hoy al SAPN FNE 05 lo que piensa, explica Bernard Patin a ram05, a saber, que “la práctica de Dévoluy, Montgenèvre, Serre-Chevalier, es totalmente ilegal. La asociación espera ahora la decisión del tribunal de Marsella sobre el caso Orcières porque, si ha decidido abordar este caso en particular, el SAPN FNE 05 espera sentar un precedente y luego tiene la intención de pedir a los servicios del Estado que vayan. verbalizar prácticas ilegales.

Si Mountain Wilderness es intransigente con estas prácticas es también porque las considera contrarias a los compromisos declarados de las estaciones de esquí de reducir su impacto medioambiental, explica Vincent Neirinck.

La montaña es uno de los últimos espacios naturales de silencio y belleza que se pueden ofrecer a escala europea. Del 80 al 80% de nosotros vivimos en la ciudad. La montaña es en definitiva este último refugio. No debería ser una limitación sino una oportunidad. Las estaciones están empezando a comprender esto, al igual que las cuestiones relacionadas con el cambio climático. Contamos con acciones que se llevan a cabo para minimizar el impacto ambiental. [dans les stations]por lo que hay una verdadera coherencia en no animar a los visitantes a ir allí en un virtuoso autobús para subirles a una moto de nieve que zumba en medio de la montaña, nada más bajar de su virtuoso medio de transporte. […] No podemos decir que debamos hacer grandes esfuerzos para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero y seguir realizando actividades de ocio motorizado en todas las montañas.

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