La comisaría viene (de nuevo) a hacer aguafiestas en Trois-Rivières

El concejal Luc Tremblay solicitó la votación. Según él, la situación financiera de la ciudad simplemente no permite gastar tanto en la comisaría. Este último constituye también la liquidación de préstamos más elevada de la historia de Trois-Rivières.

“Desde el inicio de este proyecto, he considerado que el Ayuntamiento no tiene medios para gastar 85 millones en una nueva comisaría. Se les pidió que hicieran recortes como lo hicieron en Thompson Hall y en otros lugares. Nunca quisieron cortar nada en la comisaría. […] Cuando miro la situación financiera actual de la Ciudad, me preocupa”.

— Luc Tremblay, concejal de Châteaudun

Tremblay teme que los costes del proyecto sigan aumentando. Las obras deberían comenzar en 2026. “Es posible que todavía tengamos sorpresas desde ahora hasta el inicio de la construcción. Hasta entonces, seguiré votando en contra. Ochenta y cinco millones en una comisaría es más que el Colisée de Trois-Rivières.

Estaría dispuesto a apoyar un proyecto que costaría alrededor de 50 millones. La diferencia podría inyectarse en la red de agua potable y aguas residuales, según él.

“Nuestra infraestructura de agua y alcantarillado ya no nos permite construir tantas residencias como nos gustaría. Hay desarrolladores que están listos para construir mañana por la mañana. Les decimos que no porque nuestra infraestructura hídrica no da abasto. No estamos a punto de resolver la crisis inmobiliaria”, afirma.

Pierre-Luc Fortin está de acuerdo

Su colega Pierre-Luc Fortin está de acuerdo con él. “Se corre el riesgo de recortar los proyectos que queremos tener para desarrollar nuestra ciudad. pienso en la puerta de entrada [cyclable sous le pont Radisson]al centro acuático, a las infraestructuras que son imprescindibles y para las que debemos invertir”, mencionó, dudando de la necesidad de integrar el juzgado municipal en la comisaría.

Será difícil proponer proyectos a ciudadanos con tan pocos recursos, lamentó. “El margen de maniobra se reduce, se está desvaneciendo para mejorar, para desarrollar nuestra ciudad”.

El concejal Pierre Montreuil salió en defensa de la sede afirmando que “la seguridad en una ciudad es un elemento básico”. Señala que la comisaría está obsoleta. Cree que si los funcionarios electos se niegan a realizar inversiones al nivel previsto, corren el riesgo de arrepentirse dentro de unos años.

Para Jonathan Bradley, este expediente es más importante que otros. “Sí, es genial tener una pasarela, pero por el momento no creo que sea esencial”.

Según el alcalde Jean Lamarche, el expediente de la comisaría fue debidamente votado y aprobado por mayoría. Explica que se realizaron varias presentaciones sobre el tema y que los escenarios eran incluso superiores al aceptado.

“Miro lo que se está haciendo en otros lados y estamos en las cifras. Es una perspectiva de futuro, es una inversión ambiciosa, pero es una inversión que afecta inmediatamente a la calidad de vida de los ciudadanos, a la sensación de seguridad. Creo que es importante.”

— Jean Lamarche, alcalde de Trois-Rivières

Se ha demostrado que este trabajo es necesario, sostiene el alcalde. “Hemos tenido la demostración en más de una ocasión de que el puesto está obsoleto. Creo que estamos en la etapa de avanzar. Hay gente que utiliza esto para votar en contra del PTI. Bueno, ese es su derecho”.

El 91% de las inversiones se dedican al mantenimiento de infraestructuras

Finalmente se adoptó el PTI sobre la división. Sólo votaron en contra los concejales Luc Tremblay y Pierre-Luc Fortin. Cabe señalar que la concejala Pascale Albernhe-Lahaie estuvo ausente. El alcalde también votó aunque no era necesario.

Por lo demás, no hubo sorpresas. Ya se han anunciado proyectos importantes y el 91% de los 123 millones de dólares en inversiones previstas para 2025 están reservados para el mantenimiento de la infraestructura municipal existente. El porcentaje debería ser el mismo en 2027 e incluso llegar al 94% en 2026.

“Es un cambio político decir que en lugar de dedicar un 20 o 25% a desarrollos, estamos considerando seriamente mantener los activos. Que un político anuncie que el 91% de su PTI se dedicará a infraestructuras y a mantener sus activos en buen estado no es lo más sexy, pero estamos ahí, señala el alcalde Lamarche. Antes del PTI 2023, entre el 70% y el 75% de las inversiones se gastaban en gestión de activos.

De los 123 millones de dólares invertidos en 2025, el 54% proviene de subvenciones. El coste neto para el Ayuntamiento asciende, por tanto, a 57 millones. Para los próximos tres años, las inversiones deberían ascender a 377 millones.

Proyectos

Como anunció en mayo, el Ayuntamiento confirmó la aportación de una cantidad anual de ocho millones de dólares durante cinco años para resolver los problemas de gestión del agua en los barrios situados detrás de Costco y Carrefour Trois-Rivières.

Una decisión celebrada por el concejal Dany Carpentier, quien, sin embargo, lamenta que el consejo “actúe a menudo cuando la situación se vuelve muy grave y no trabaja para tranquilizar a la población”. Sin embargo, este presupuesto de 40 millones de dólares en cinco años para la gestión de las aguas pluviales en el sector Trois-Rivières-Ouest “le da la esperanza de que los ciudadanos afectados puedan estar tranquilos”.

Por lo demás, ya se conocían los grandes proyectos contenidos en el PTI. Es el caso de la terminal (20 millones de dólares) cuya ampliación comenzó este año y de la sala J. -A.-Thompson (36 millones) cuya renovación está prevista a partir del próximo enero.

A petición de los concejales, la financiación de los programas reservados para pavimentación, carriles bici y seguridad vial se incrementó en 500.000 dólares cada uno, o 1,5 millones de dólares en tres años. Es también por esta adición que François Bélisle afirmó haber votado a favor del PTI.

El concejal de Pointe-du-Lac cree, sin embargo, que eventualmente habrá que aumentar el importe de la pavimentación y lamenta la falta de fluidez de la red viaria en Trois-Rivières.

El monto previsto para la pavimentación asciende ahora a 7,7 millones de dólares al año, incluyendo la reparación de aceras y bordillos. “Reinyectamos 500.000 en el pavimento. Para mí era una condición sine qua non. Fue terrible, nos quedamos en 7 millones, imagínense. No tenía sentido”.