El hotel Barceló de Tánger acogió el X Encuentro Hispano-Marroquí del Mar, Transporte y Logística organizado por la Cámara Oficial de Comercio de España en Tánger.
Como parte de este evento, Atalayar pudo hablar con José Estévez, presidente de la Cámara Oficial de Comercio de España en Tánger, quien subrayó la gran importancia de la cooperación entre Marruecos y España y quien también aludió a temas importantes como la digitalización, la innovación, la cooperación transfronteriza y el desafío medioambiental en un sector tan importante como el del transporte y el mar.
Enhorabuena porque el éxito de este encuentro hispano-marroquí marítimo, de transporte y de logística fue un éxito de crítica y público, como diría un amante de los toros.
De hecho, estamos muy satisfechos con la masiva asistencia, como hemos observado durante esta décima edición. Se discutieron temas muy importantes, que en mi opinión son extremadamente importantes, como la digitalización, la innovación, la cooperación transfronteriza y el desafío medioambiental.
Además, es importante digitalizar y cooperar entre los dos países.
Hay que superar ciertos estereotipos, porque la cooperación entre España y Marruecos es fundamental para el desarrollo de ambos países, pero también para la seguridad y la estabilidad de toda la región.
España y Marruecos siempre dicen que están condenados a entenderse, etc. No es que estemos condenados, o sea la geografía no se puede cambiar, lo que pasa es que siempre hablo de respeto.
Sí, necesitamos respetarnos más unos a otros. Creo que en los últimos años nos hemos respetado y ahora hablo como España. Respetamos mucho más a Marruecos, lo consideramos un socio importante, teniendo en cuenta las cifras y la evolución del país; si no estamos unidos, nunca lograremos las metas que queremos proponernos.
En estos momentos, el cambio en la Carta de Inversiones que intenta hacer Marruecos para atraer inversiones está favoreciendo la llegada de inversores españoles a una región del norte como Tánger-Tetuán-Alhucemas, que tiene un desarrollo muy importante y unas oportunidades muy claras.
De hecho, la nueva Carta de Inversiones es importante. El rey Mohammed VI la convirtió en una prioridad, hizo que la Carta fuera útil y también la mejoró mucho a nivel jurídico.
Aquí usted habla de Alhucemas, incluyo también a Nador porque sabe que en nuestra Cámara abrimos Nador porque creo que, en los próximos cinco años, se desarrollará. En el puerto de Nador, Nador West, la capacidad de contenedores será de 12 millones, mientras que Tanger Med sólo tiene una capacidad de 9 millones.
Creo que Nador también es una zona muy importante y que debemos dar seguridad y apoyo, sobre todo acompañar y comunicar, para que la gente sepa de dónde viene, cómo puede invertir, porque estamos a poca distancia, pero hay una cultura diferente. Sí, hay que adaptarse y saber hacer negocios aquí.
En cuanto a los puertos españoles, la colaboración con Tanger Med ha permitido un incremento para todos.
El pueblo de Motril está muy implicado, estuve con ellos en Nador hace un mes. Motril está ahí permanentemente, en Nador, porque en lo que respecta al nuevo puerto, queremos que España se implique y no deje a los alemanes, que llegaron recientemente al puerto para cooperar, para invertir, para todos los servicios, transporte, logística de un nuevo puerto. , y, en este sentido, España debe estar presente y, además, ya hay importantes empresas españolas instaladas allí.
Además, una empresa china fabrica todos los equipos hidráulicos, las palas, que también pueden alcanzar los 100 metros de longitud. Me quedé asombrado cuando vi palas de 100 metros.
Creo que Nador se desarrollará y nosotros también tenemos que estar ahí. Invito a los empresarios desde aquí, desde su plataforma, a visitar Nador y ver las posibilidades que ofrece la región. A través de nuestra Cámara, les asesoraremos en todo lo que necesiten.
Además del puerto de Nador, también se mencionó aquí el puerto de Dajla. El Sáhara tiene otras posibilidades y debería ser complementario de Canarias y de la costa atlántica, lo que es una iniciativa muy importante del rey para la estabilidad del Sahel, que es una zona muy delicada.
Esta es un área en la que desarrollarán y comercializarán todo lo que hay en la región norte, donde estamos y donde sabemos actuar.
Actualmente está en marcha la Operación Marhaba, Operación Paso del Estrecho de Gibraltar, y todos se han preparado para dar el mejor servicio. Y además, con la digitalización y la modernización, para que el éxodo de millones de marroquíes se pueda producir sin ningún problema. Es un desafío nuevamente, ¿no?
Debes estar contento con la forma en que han cambiado las cosas… Recuerdo que hace 30 o 40 años la Operación a través del Estrecho era diferente a lo que es hoy. Hoy en día, no esperamos más de 3-4 horas a mediados de agosto. Hoy en día hay fluidez, hay muchos barcos y realmente se ahorra dinero. No vamos a hablar de los precios de la naviera, que son excesivamente caros para una distancia de Tarifa a Tánger que son 20 km.
El director general de Baleària, Georges Bassoul, pidió organización en cuanto a horarios y más o menos planificación, como en el caso del tren, y poder sacarle el máximo partido. No sé si es más complicado.
Los horarios están establecidos, lo que pasa es que no se respetan porque yo he estado en Tanger Med, no voy a hablar de ninguna empresa, y puedes estar cuatro o cinco horas esperando hasta que estén cargados todos los camiones. Por supuesto, la empresa está interesada en llenar el barco con camiones.
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