Hasta el 25 de junio, los habitantes de Seine-Saint-Denis podrán por fin dar su opinión y sus comentarios sobre el proyecto de ampliación sur del tranvía T8, de Saint-Denis a París. Proporcionar 5,5 kilómetros de recorrido adicional, para 10 nuevas estaciones que dan servicio a Saint-Denis, Aubervilliers y una nueva terminal parisina en la estación RER E Rosa Parks.
Esta consulta pública, paso formal previo a la declaración de utilidad pública y a las modificaciones del Plan Urbano Local, marca la puesta en funcionamiento del proyecto, esperado desde hace varios años en el departamento pero cuya financiación recién pudo completarse el pasado mes de diciembre.
El Estado y la Región Isla de Francia tuvieron que ponerse de acuerdo sobre el aspecto transporte del contrato del plan Estado-Región (CPER), después de más de un año de espera. En última instancia, se inyectarán 8.400 millones de euros en estas infraestructuras hasta 2027, en particular para este proyecto tan esperado.
100.000 viajeros por día en 2030
La actual línea de tranvía T8, puesta en servicio el 16 de diciembre de 2014, atraviesa tres municipios a lo largo de 8,5 kilómetros: Saint-Denis, en el que se sitúa su tramo común, Epinay-sur-Seine y Villetaneuse, atravesados por ramales separados. En concreto, el proyecto de ampliación se refiere a una ampliación del eje común hacia el sur, uniendo Saint-Denis Porte de Paris con el barrio de Franc Moisin, con la estación RER Plaine Stade de France, con el campus de Condorcet o incluso con la estación de metro 12. Front Populaire antes de unirse a Porte d’Aubervilliers y Rosa Parks.
Dado que se esperan 100.000 pasajeros adicionales cada día en este futuro tramo, se encargarán 16 nuevos trenes para operar la línea, es decir, duplicar el número de tranvías en servicio. De ahí la necesidad de aumentar la capacidad del centro de almacenamiento de Villetaneuse. Por lo tanto, la investigación pública también se refiere a esta ampliación de 8.600 metros cuadrados, que se llevaría a cabo en parte en una reserva de terreno existente pero requeriría la adquisición de algunas parcelas al sur del sitio.
Por último, si la ampliación utilizará varias estructuras existentes, aún será necesario construir una nueva que atraviese el canal de Saint-Denis entre Saint-Denis y Aubervilliers para sustituir el puente Francis de Pressensé. De hecho, su uso por parte del tranvía impedirá el tráfico rodado.
En total, se espera que este proyecto cueste 224 millones de euros (sin impuestos) en inversiones en infraestructuras, a los que se suman 48 millones de euros para la compra de material rodante. La puesta en funcionamiento de la ampliación está prevista para 2030.
