lo esencial
El proyecto de carretera a orillas del Lot, entre el centro de Villeneuve-sur-Lot y el castillo de Rogé, ha obtenido su declaración de utilidad pública. Se espera que la primera palada se inicie el próximo año.
La vía verde del Lot será una realidad. El proyecto, lanzado hace varios años por la aglomeración del Gran Villeneuvois, prevé crear una pista dedicada a la movilidad suave a orillas del Lot. Un recorrido que se extendería a lo largo de aproximadamente 4 km, en una franja de terreno de 5 metros de ancho, con un presupuesto global de 1.728.500 euros, incluidos 70.000 euros para la adquisición de parcelas. La noticia saltó este fin de semana, con un documento firmado de la mano de Daniel Barnier: la prefectura de Lot-et-Garonne ha dado luz verde, declarando de utilidad pública esta vía verde a lo largo del Lot.
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El fin de un largo proceso administrativo que exacerbó las tensiones, especialmente con los vecinos de la ruta. De hecho, los habitantes y agricultores que se encuentran a orillas del río, entre la presa de Virebeau y el castillo de Rogé, han hecho campaña desde el principio para volver a la idea inicial, la de crear un trazado suave en lugar del antiguo ferrocarril. línea que une Villeneuve con Penne-d’Agenais. Los cargos electos del Gran Villeneuvois, que todavía tienen la esperanza de volver a poner en funcionamiento un tren entre las dos ciudades del valle del Lot, habían optado por esta ruta a orillas del Lot. Más turístico, pero sobre todo más económico: la factura ascendería a casi 2 millones de euros en la antigua vía ferroviaria.
La parte hacia Grand Pièce para 2025
La encuesta pública realizada a principios de verano llevó a Villeneuvois a pronunciarse sobre el tema. En total, el comisario investigador recaudó 61 contribuciones: 32 apoyaron el proyecto propuesto, mientras que 26 lo denunciaron (en particular, tres sindicatos agrícolas). Para calmar la ira, la comunidad se propone crear “a petición de los agricultores, refugios cerrados para asegurar las bombas de extracción. La CAGV instalará tuberías bajo la vía verde para garantizar el paso de las tuberías de riego”. El primer oponente, el arbolista Emmanuel Aze, quien, desde el punto de vista de la seguridad y del temor a los robos, no ocultó sus temores al ver caminantes y ciclistas cerca de su finca. “En realidad, creemos que es perfectamente legítimo cerrar la vía verde alrededor de la granja del Sr. Aze, dada la proximidad directa a la vía verde y la presencia de equipos agrícolas. Además, la CAGV asumirá la responsabilidad y procederá de la siguiente manera: su solicitud de instalación de vallas ” dijo el presidente de la aglomeración, Gérard Régnier.
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El presidente alcalde Régnier se declaró este viernes “muy contento de que este proyecto sea declarado de utilidad pública”, elogiando “el trabajo de los servicios”. “Esta decisión acredita que el proyecto está situado a orillas del Lot”, afirma el concejal. El calendario para su finalización aún está por verse.
Primer paso, el más “fácil” de realizar: el que va desde la avenida Henri-Barbusse hasta el lugar llamado Grand-Pièce. Justo después de la última franja de asfalto del actual carril bici Route de Tournon (justo después del radar automático), la vía verde se adentrará en la maleza para encontrar el entorno de la presa hidroeléctrica. Es allí, en las afueras del lugar llamado Grand-Pièce, donde debe comenzar la operación de desarrollo de las orillas del Lot. Tenga en cuenta que aquí es donde se construirá Agropole III. El entorno del alcalde nos informa que la primera parte, a través de la maleza, debería comenzar el próximo año. El resto del recorrido, hasta el castillo de Rogé, tendrá que esperar a la nueva legislatura del Grand Villeneuvois para conocer sus horarios. El tiempo necesario, también, para la expropiación de los terrenos necesarios para la nueva pista de 4 kilómetros.
