Apenas autorizado por un decreto del pasado 5 de noviembre del prefecto de Dordoña, el nuevo proyecto de desvío de Beynac ya está siendo atacado. “Estamos llegando a un punto culminante en este asunto con el Estado, que valida un despilfarro de dinero público y una violación del Estado de Derecho que es verdaderamente escandalosa”, comenta Raphaëlle Jeannel, abogada del despacho Huglo Leplage, que anuncia que presenta un recurso ante el tribunal administrativo en nombre de Philippe d’Eaubonne, presidente de la asociación para la protección del valle del Dordoña y de la empresa Newell Entreprises (propietaria del castillo de Fayrac).
¿Lavado verde para la elusión?
“Evidentemente lo esperaba”, responde Germinal Peiró, presidente del departamento, líder del proyecto, “los opositores son siempre los mismos, señores de Dordoña. Y no me sorprende que continúe en contra del consejo de la gran mayoría de los Périgourdins. » Destaca los resultados de la investigación pública que califica de muy favorables y dice estar tranquilo ante un expediente completamente revisado. “Pasamos de un proyecto de carretera en Beynac a un proyecto medioambiental en un sector mucho más amplio, con la reapertura de la estación, la instalación de lanzaderas eléctricas, etc. “, argumenta.
“Estamos hablando de las mismas estructuras: dos puentes, un puente de carretera y un puente ferroviario: los mismos que antes estaban prohibidos”, afirma la maestra Raphaëlle Jeannel. Esto es sólo una ecologización del proyecto. » Pero para el departamento, la propia justicia validó la total novedad de este proyecto al no impedir la consulta, en julio de 2023, como pedían los opositores.
¿Condenado por no demoler y autorizado a reconstruir?
“Desde hace cinco años, el Departamento se niega a ejecutar decisiones judiciales sobre la restauración del lugar”, señala la maître Raphaëlle Jeannel. Se le condenó al pago de dos millones de euros por estas multas, que siguen vigentes. » Fueron pagados según la comunidad que llevó el asunto al tribunal administrativo para argumentar que ya no eran relevantes, luego de la reciente orden de autorización ambiental. La contradicción no ha escapado a los opositores que lamentan esta brecha entre las decisiones judiciales y las del prefecto, que representa al Estado. “El nuevo proyecto está autorizado por el Estado, garante del buen funcionamiento de la justicia y del respeto a sus decisiones, e incluye el uso de los pilares del puente y de la vía cuya demolición fue ordenada por los tribunales. »
Convencido de haber dado respuestas a la primera versión, el departamento avanza con la plantación de 27.000 plantas, la creación de un hábitat para los murciélagos y la creación de un “cordón ecológico” a lo largo de la carretera. Los opositores defienden una zona rica en biodiversidad (anfibios, nutrias europeas) y patrimonio (triángulo de oro del Périgord), en peligro por un proyecto concreto de cuarenta años “que ya no va en la dirección de la ‘historia’.
Pero “finalizar el proyecto es menos perjudicial para el medio ambiente que derribarlo”, concluye Germinal Peiró.
