Movilidad. Este es un tema esencial para quienes viven en zonas rurales. Sin la posibilidad de viajar, toda la vida económica y social se ve afectada. ¿Y qué pasa con las personas mayores que, debido a la falta de movilidad y, por tanto, de acceso a los servicios, en ocasiones ya no pueden quedarse en casa? Cuando en un gran territorio, determinadas zonas tienen menos de 5 habitantes por km², entonces sí, la movilidad se convierte en la cuestión pública número uno. Y cuando también surgen preocupaciones relacionadas con cuestiones climáticas, tenemos que devanarnos los sesos para encontrar soluciones adecuadas.
En Pays de Langres, en el sur de Haute-Marne, fuimos a ver lo que se hacía en otros lugares, en zonas similares, y hace 15 años decidimos cambiar los viejos autobuses contaminantes por un transporte a la carta en un vehículo mucho más ligero. . Sylvie Baudot, alcaldesa de la pequeña ciudad de Cohons, elegida para liderar este proyecto, recuerda cómo la decisión de eliminar las 15 líneas de autobús (el autobús pasaba por cada pueblo una vez por semana), un servicio heredado de los años 1960, no fue inmediatamente aceptada. unánime. Tuvimos que explicar, informar y sobre todo organizar las cosas. Así nació Linggo, un quiosco de movilidad en el Pays de Langres, que pone el transporte a la carta al ritmo de la música. Linggo proporciona información pero también gestiona todas las reservas. A lo largo del tiempo, desde hace 15 años, Linggo ha desarrollado diferentes servicios con siempre el mismo objetivo: conseguir que los vecinos del campo puedan venir a hacer sus compras a la ciudad o a pueblos cercanos, y puedan acudir a su cita médica, acudir a coger una cita. entrenar en la estación o simplemente visitar a familiares o amigos.
La movilidad también es conexión social
Didier Riquet, coordinador de movilidad del polo de equilibrio territorial y rural (PETR) del Pays de Langres, confirma que la movilidad “se trata también de vínculos sociales. » ¿Vivo en Auberive y quiero hacer mis compras en Langres el viernes por la mañana? Reservo mi viaje con Linggo y un vehículo me recogerá el día señalado para ir a Langres o Saints-Geosmes. Este es el transporte bajo demanda. Las rutas del vehículo están optimizadas por supuesto: el vehículo realizará un recorrido para recoger a las personas interesadas del mismo sector.
Las cifras dan la razón a los diseñadores de este servicio. “Para este servicio registramos entre 5.000 y 6.000 viajes al año”, explica Didier Riquet. Recuerda los otros servicios existentes, uno vinculado a la estación de tren Culmont-Chalindrey, donde se deja o se recoge a los viajeros. Y más recientemente, se agregó una nueva oferta a los servicios de Linggo. “Una petición expresada por los vecinos”, explica Didier Riquet. El transporte bajo demanda se está apoderando de centros urbanos como Bourbonne, Chalindrey, Longeau, Val de Meuse, Rolampont, Montsaugeonnais, Auberive, etc. Para una cita en una residencia de salud, para ir a la farmacia o a una pequeña tienda, es bastante práctico.
“Hemos duplicado lo que se hizo a nivel del sindicato del transporte en la región de Bourbonne-les-Bains”, recuerda el coordinador de movilidad del PETR. La oferta existe desde hace poco más de año y medio y parece haber encontrado su público.
Precios únicos y muy accesibles.
En Pays de Langres, el transporte bajo demanda representa entre 8.000 y 9.000 reservas al año. La estrategia política de precios pretende convertirlo en un servicio accesible a todos con precios únicos que van desde los 2,50 euros (descuento en el centro de la ciudad) hasta los 4 euros para ir a la estación. Estamos lejos del coste del servicio. Pero en Pays de Langres, la movilidad se ha convertido en una prioridad pero también en un servicio público número uno. Los costes de Linggo corren así a cargo de las aportaciones de las tres comunidades de municipios y de la Región competente en materia de transportes.
