El estudio también pretende aprovechar las infraestructuras portuarias existentes o en construcción, en particular el puerto de Tánger-Med, el puerto de Nador West Med y el puerto de Dakhla Atlantique, y desarrollar las relaciones entre Marruecos y los países de África Occidental y Occidental. El Sahel, sin olvidar el sur de Europa y el Mediterráneo oriental, añade la nota de prensa.
Para lograr estos objetivos, el estudio contempla cuatro etapas: (1) Diagnóstico, benchmarks, consultas e identificación de opciones estratégicas, (2) Análisis y comparación, (3) Desarrollo de un plan de implementación, (4) ) Apoyo del Administración para su implementación.
“El señor Mantrach recordó que tras el discurso real, ASMEX envió un telegrama al Gabinete Real, y una carta al Jefe de Gobierno con copia a los ministros técnicos, para expresar su pleno apoyo al llamamiento lanzado por Su Majestad el Rey. quien abordó la iniciativa África Atlántica, como un espacio geopolítico propicio para la promoción de la cooperación y el desarrollo”, indica el comunicado de prensa.
“Este discurso, que ilustra la visión de futuro y la magnanimidad del Soberano, constituye una hoja de ruta clara para la influencia continental e internacional, ya que tiene como objetivo, entre otras cosas, abrir los países del Sahel y darles una apertura al ” Atlántico que supondrá desarrollo tanto a nivel socioeconómico como humano”, afirma ASMEX.
Para ello, continúa la misma fuente, Mantrach sugirió la creación de corredores de transporte internacionales inteligentes con el pabellón marroquí totalmente desmaterializado para los países africanos y teniendo en cuenta el fuerte potencial del acuerdo continental de libre comercio “ZLECAf”, al mismo tiempo que se masajean los volúmenes para mejorar. la competitividad de los productos marroquíes.
También se recomendó crear plataformas logísticas en determinados países de África occidental con un alto potencial para garantizar el almacenamiento, procesamiento y distribución de los productos marroquíes bajo control aduanero.
“El principal objetivo de la presencia de ASMEX en los componentes del ecosistema de facilitación de trámites y logística es contribuir a facilitar el flujo de intercambios comerciales garantizando su competitividad en los mercados de destino”, subraya.
El presidente del Polo Logístico de ASMEX recordó también que la mayoría de las líneas actuales son operadas por empresas extranjeras y sólo hacen escala en Marruecos cuando tienen un interés comercial.
La necesidad de una bandera con base en Marruecos y con líneas directas a mercados estratégicos es crucial. Sin embargo, es necesario ajustar la palanca logística.
En este sentido, durante esta reunión se hicieron hincapié en algunos problemas que enfrentan los exportadores marroquíes, como el elevado coste de los fletes debido al monopolio de los armadores extranjeros, y la falta de regularidad en las frecuencias de las líneas, especialmente con destino a África.
Sugiere también diversificar y simplificar el acceso al estatuto de armador marroquí para atraer inversores nacionales y extranjeros y constituir así una importante flota mercante marroquí, para permitir a los operadores económicos fletar buques a tiempo para facilitar la creación de líneas que conecten Marruecos con los mercados extranjeros. reservar el cabotaje nacional bajo pabellón marroquí, fomentar la formación de intermediarios de fletamento, revisar y flexibilizar la fiscalidad, revisar los convenios sociales, etc.
