Boris Herrmann, patrón del equipo Malizia, está deseando afrontar los exigentes retos de los Mares del Sur. Con su experiencia, sus kilómetros recorridos y un barco diseñado específicamente para esta regata, Boris Herrmann está considerado un serio aspirante al podio en esta edición de la Vendée Globe.
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En 2001, Boris Herrmann fue el más joven y el primer alemán en participar en la Mini Transat, donde terminó en el puesto 11. Compite en Class40, GC32, luego fundó el proyecto Imoca Malizia II en 2017 con Pierre Casiraghi y el Yacht Club de Mónaco, con el objetivo de participar en la Vendée Globe 2020. Podría haber ganado pero, unas horas antes de su llegada, lo consiguió. Chocó con un barco pesquero. Finalmente terminará 5º. Unos meses más tarde se embarcó en The Ocean Race con un nuevo barco, diseñado por VPLP, que demostró ser rápido con la brisa. Dentro de dos años, seguirá progresando equipándolo con un nuevo par de láminas. Terminó 2º en las dos últimas carreras de la temporada de Imoca, lo que le convierte en uno de los favoritos para esta Vendée Globe. Boris controla perfectamente su barco, que ha demostrado ser fiable y robusto. Podría ser el primer extranjero en ganar la Vendée Globe. Desde la última edición tiene un gran seguimiento en su país.
« La Vendée Globe es sencillamente uno de los mayores desafíos del deporte », declara Boris Herrmann, patrón del Team Malizia, a pocos días del inicio de la regata este domingo 10 de noviembre. “ En solitario, sin parar, sin asistencia y una vuelta al mundo completa. Aunque ya he regateado y navegado alrededor del mundo con nuestro nuevo barco Malizia – Seaexplorer, puedo decir claramente que la Vendée Globe sigue siendo el máximo desafío. Ver el Cabo de Hornos es uno de los motivos para participar en la carrera », comenta el patrón del Team Malizia. “ Es un momento tan mágico, haber atravesado el Océano Austral y luego ver este monumento icónico. Esta será mi sexta vuelta al mundo y mi séptima vuelta al Cabo de Hornos, pero nunca me canso. Es muy especial y realmente no puedo esperar a verlo. »
« Rápidamente comenzamos a construir un nuevo barco optimizado específicamente para la Vendée Globe. Decidimos que para comprender verdaderamente y garantizar la confiabilidad del barco, lo navegaríamos alrededor del mundo en The Ocean Race 2022-2023. » Además de numerosas regatas transatlánticas durante los últimos dos años y medio, el nuevo barco ya ha dado la vuelta al mundo casi tres veces en solitario, a dos y con tripulación. “IÉl cree que esto es lo que nos diferencia de muchos otros equipos. »
Y añade: “ Estamos en una muy buena posición para esta carrera. En cuanto a la campaña, hay bases sólidas que me dan confianza en la continuación de esta gran aventura. El futuro de nuestro equipo no depende sólo del resultado de esta carrera. Sentí esta presión la última vez, pero esta vez espero abordarla con una actitud más ligera y despreocupada y disfrutar realmente de la experiencia, centrándome en ser uno con mi barco. Y realmente es mi barco. Lo diseñé desde cero y manejé la mayoría de sus detalles y características desde el primer día. »
Boris Herrmann continúa: “ Somos el equipo que más millas ha recorrido en los primeros cuatro años de preparación y, sobre todo con las experiencias en los Mares del Sur, ahora me siento mucho más en sintonía con el barco. Estas experiencias marcaron una gran diferencia desde la última vez. Creo que somos uno de los equipos mejor preparados. No he tenido nada que hacer en el barco desde mediados de septiembre. Es un gran sentimiento. »
Malizia – Seaexplorer fue diseñado para ser más cómodo y suave en las olas. “ Realmente existe un equilibrio entre ser rápido en mares tranquilos o en olas. Queríamos un barco que se adaptara al estado del mar en lugar de luchar contra todas las olas, especialmente las de los Mares del Sur. Este es uno de los puntos fuertes de nuestra campaña: poder navegar a 30 nudos estando cómodo. » Una actuación ya demostrada en The Ocean Race, con la victoria del Team Malizia en la etapa de los Mares del Sur. Pero Boris Herrmann sigue siendo pragmático y consciente de los riesgos de la Vendée Globe. Con condiciones impredecibles y posibles problemas técnicos, incluso si el patrón está bien preparado, nada está garantizado. “ El riesgo de decepción es alto, algo podría romperse, como un bauprés en la primera semana, y de repente ya estamos fuera de carrera. Pero todavía podemos terminar la carrera. », analiza.
Más allá del puro desempeño, la concienciación a través de la misión Una carrera que debemos ganar – ¡Acción climática ahora! del Team Malizia es esencial para Boris Herrmann. Como en la edición anterior, Boris Herrmann recopilará una nueva serie de datos sobre los océanos de todo el mundo utilizando su laboratorio a bordo. Científicos de todo el mundo utilizan datos medidos sobre CO2, temperatura y salinidad para comprender mejor el papel del océano en el cambio climático. Son extremadamente valiosos para Boris Herrmann, que navega por las regiones más remotas del mundo, donde casi no llegan barcos de investigación. También desplegará una boya a la deriva para apoyar aún más la previsión meteorológica y la vigilancia del cambio climático.
Boris Herrmann tuvo que luchar contra la soledad y el vértigo mientras trepaba al mástil de 29 metros en medio del océano. En Les Sables d’Olonne le vimos probar su material de escalada ligeramente mejorado: “ Todavía no tengo muchas ganas de escalar, siempre es complicado escalar y si hay condiciones del mar, rápidamente se vuelve peligroso y muy difícil. Como equipo, gastamos mucha energía en equipos eólicos redundantes, que miden la velocidad y dirección del viento. Ahora tenemos tres unidades en la parte superior del mástil en lugar de dos, y dos en la parte trasera del barco, además de un conjunto de herramientas para evitar cualquier motivo adicional para subir. »
« En cuanto a la soledad, la primera vez fue muy difícil. », comenta. “ Pero en lugar de decirme “es difícil, voy a alejarme de ello”, quiero abordar este desafío de otra manera… Tengo curiosidad por ver si puedo superarlo manteniendo un mejor estado de salud. espíritu. Ésta es la verdadera cuestión de esta carrera. Y estoy convencido de que podré hacerlo. »
El equipo de Malizia trabajó en la ergonomía del barco, equilibrando comodidad y peso. Las nuevas características incluyen un asiento acolchado personalizado en la cabina, un gran asiento de navegación con respaldo ajustable en la cabina de popa y una litera especial que se inclina con el ángulo del barco y está equipada con un colchón personalizado. “ Las condiciones a bordo durante las regatas en alta mar solían ser muy espartanas, pero ahora los competidores también están más dispuestos a llevar elementos que hagan la vida a bordo más cómoda. », explica Boris Herrmann. Además de la ergonomía, el equipo añadió retoques al barco para hacer más acogedor su hogar durante los próximos meses… ” Llevaré pequeños obsequios del equipo y además han firmado el techo del camping de caravanas junto a mi nombre, algo que no tiene precio cuando navegas solo por los lugares más recónditos del mundo. »
En Sables d’Olonne, Boris Herrmann se mantiene discreto y concentrado en los últimos momentos antes de la salida. “ Tengo un poco de tiempo para mí en el barco todos los días. “Estoy muy feliz de estar ahora en el Race Village, pero con tanta gente puede resultar agotador rápidamente. Mi familia está actualmente en casa en Hamburgo, mi esposa vendrá el día de la salida y hasta entonces estoy con mi perrita Lilli. » Además de varias sesiones informativas, una conferencia de prensa ayer y eventos de socios, pasará sus últimos días antes de la salida haciendo ejercicio y comprobando el clima con su antiguo co-patrón Will Harris. Al dúo se une el marinero Cole Brauer, que actualmente se encuentra en Les Sables d’Olonne con el equipo Malizia y que supervisa a Boris.
« Los modelos son un poco inestables, por lo que es difícil de predecir, pero parece un comienzo con vientos suaves, a diferencia de la última vez que tuvimos que enfrentarnos a un gran frente meteorológico de inmediato. », explica el navegante alemán. “ Parece que estamos tardando más de los 7 días habituales en llegar al ecuador. Así que creo que las posibilidades de batir el récord de carrera de 74 días de Armel Le Cléac’h se reducen. »
Justo antes de la salida, que será retransmitida en directo por los canales Vendée Globe y Team Malizia, así como por numerosas emisoras de todo el mundo, Boris Herrmann concederá algunas entrevistas en tierra a primera hora de la mañana. “ Luego bajo al muelle, me despido del equipo, subo al barco y disfruto de los aplausos del público y de las celebraciones mientras salimos del famoso canal de Sables d’Olonne. Básicamente, desempeñaré el papel de pasajero hasta diez minutos antes de la salida, donde sustituiré a Will, en quien confío plenamente para gestionar el muelle, botar y preparar el barco con el resto del equipo de tierra a bordo. Esta configuración me permite descansar, comer y consultar el clima. Después de nuestro tradicional choca esos cinco, Will salta el último, es recogido por el barco de persecución y yo nos guío hasta la línea de salida. »
