lEl tiempo gris y triste de Sables-d’Olonne no casa bien con la atmósfera eléctrica del pueblo de partida. Un público récord, los colores vivos y las formas nítidas de los barcos en el muelle, una emoción creciente antes de la regata que promete ser emocionante (salida el domingo a las 13:02): este es el verdadero clima de la Vendée Globe 2024. Definitivamente lo sentí en cada una de las tres ruedas de prensa que ofrecieron el jueves cuatro de los favoritos, con diferentes ambientes.
reales y virtuales
El primero del día, el del equipo que reúne a Thomas Ruyant en un barco reciente, al que llamamos Vulnerable, y al británico Sam Goodchild en el viejo barco de Ruyant, LinkedOut, al que llamamos… Vulnerable. Un viaje estilo F1, pero los F1 son idénticos, por lo que recurriremos a la Vulnerable 1 para Ruyant y a la 2 para Goodchild. El escenario, una sala de prensa, nada de blabla, pasamos directo a las preguntas. Los jóvenes patrones (Ruyant tiene 43 años, Goodchild cumplirá 35 el 19 de noviembre) están sonriendo y tranquilos, sin forzar el punto.
Con Boris Herrmann no ocurre lo mismo. Es una videoconferencia, en inglés. El alemán de Malizia – Seaexplorer está desde hace unos días en Les Sables, pasó mucho tiempo en Hamburgo. “No, no tengo miedo de perder el contacto con el barco, ayer subí al mástil (miércoles, única salida), me sentí bien con él. […] Dos semanas antes de la carrera estoy en un túnel mental”, explica el patrón de 43 años. Ouest France subrayó que su ausencia a dos eventos obligatorios (foto de los patrones y comida de gala, al inicio de la quincena) le acarreará una multa de 30.000 euros.
Jérémie Beyou se reunió en el primer piso del stand de Charal, su patrocinador, con su director de marketing. La empresa se adelanta y apuesta fuerte para esta segunda Vendée, la quinta para Beyou, de 48 años, un poco más marcada que las otras dos cuarenta. Y más abierto que Boris Herrmann. “Disfruto cada momento en el pueblo. Hice el espectador medio, las diferentes animaciones de los equipos. Estar en mi quinta salida me ayuda a ganar perspectiva sobre el gran salto. Estoy empezando a centrarme en mí mismo, he estado trabajando en el tiempo desde el miércoles por la tarde, sigo haciendo ejercicio, me siento bien. »
Jeremy Beyou
Laurent Theillet / SO
¿Qué favoritos? No es la misma lectura
¿Quiénes son los favoritos para la carrera? “Veo 15”, amplía Ruyant. El nivel ha subido un nivel, la carrera debería ser aún más loca que en 2020, emocionante de seguir. » Entendemos al patrón del norte: su barco anterior, construido para 2020, hace frente al más reciente. “A favor del viento y con mar agitado, mi barco no va más rápido a máxima velocidad sino en promedio porque se detiene menos”, dice Ruyant. “Fue diseñado para pasar mejor el mar”, subraya Goodchild. “Mi Vulnerable no es malo en los otros aires, pero el de Sam tiene un poco más en viento medio y aires cerca del viento. »
Jérémie Beyou también fue amplio: “la competencia no hace más que aumentar, y si en ediciones anteriores había dos o tres favoritos, hoy hay muchos más. » Incluyéndolo a él, con un Charal “a gusto en todas las condiciones. Finalmente pudimos probarlo con viento a favor del viento y sus nuevas láminas lo hacen mejor en el medio, lo cual es bueno para el comienzo. »
“¿Es Charlie Dalin el gran favorito? » Sobre esta delicada cuestión, Boris Herrmann hizo un análisis más preciso. “En mi opinión no, pero más bien Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) y Thomas Rettant (Nota del editor, que tienen barcos gemelos). Charlie estará muy bien en el Atlántico. Yoann y Thomas, como yo, tenemos un barco más típico de downwind (nota del editor, downwind) formado por los Mares del Sur. Todo dependerá de las condiciones climáticas pasado el Cabo de Buena Esperanza. » Un punto de acuerdo con Ruyant: “Es mejor no llegar tarde a la entrada en los Mares del Sur, aunque la edición anterior mostraba un escenario diferente. »
Velas, grandes y pequeños secretos.
Cada patrón puede llevar un número limitado de velas: ocho, incluido el foque de tormenta obligatorio, y elige velas delanteras específicas. No hay suspenso entre los Vulnerables, “hemos elegido nuestras velas desde enero” (Sam Goodchild), “no tenemos un contenedor del que sacar” (Ruyant). “Podemos elegir entre las cuatro velas a favor del viento. Mi elección de velas es ultrasecreta, afirma Beyou, por el contrario, y lo seguirá siendo durante toda la regata. »
¿El disco rayado? No estoy seguro…
Para Thomas Ruyant, el récord de 74 días podría descender en función de las condiciones meteorológicas, “a 65-70 días. Conocemos los barcos mucho mejor que en 2020, incluso que hace dos años. »
Para Boris Herrmann, no. “Bajar de 74 días no me parece posible, el viento es demasiado flojo al principio. En 2016, para que conste, Armel Le Cléac’h sólo tardó seis días en cruzar el ecuador…” “Si tenemos condiciones climáticas iguales a las de 2016-2017, el récord se batirá”, afirma Beyou.
Al menos están de acuerdo en la lectura meteorológica inicial. De viento flojo a medio al principio, “sabremos más sobre su fuerza y dirección este viernes”, afirma Beyou, y para el resto “a sotavento, rápidamente, fortaleciéndose a medida que ganamos en el oeste o suroeste. » Un gran parque infantil, “más tranquilo que la partida de las últimas tumbonas, ¡se siente bien! », resume Sam Goodchild.
Sus referencias
Tomás Ruyant. 6º en la última Vendée Globe, ganador de las transats Jacques Vabre 2023 y 2021, de la Route du Rhum 2022. Poseedor del récord de distancia recorrida en 24 horas 539,94 millas (aproximadamente 1.000 km) establecido el 4 de diciembre de 2023 a bordo del Vulnerable 1 .
Sam Goodchild. 2º en The Ocean Race 2023 a bordo de Holcim – PRB (récord de distancia con tripulación de 24 horas), 3º en Jacques Vabre 2023, campeón del mundo de Imoca 2023 (clase de barco Vendée Globe).
Jérémie Beyou. 3º en Vendée 2017, 13º en 2021, jubilaciones en 2009 y 2013. 3º en Nueva York – Vendée 2024 y 2º en Return to Base 2023.
Boris Herrmann. 5º en Vendée 2020-2021, 2º en Nueva York – Vendée y Transat CIC en 2024, 4º en Regreso a Base en 2023.
