Los liberales y los grupos de solidaridad se suman a la de Yvon Charest, que recomienda aprovechar la renovación del puente de Quebec para bajar el tablero y poder ofrecer un modo de transporte estructurante. Sin embargo, según nuestras informaciones, el gobierno Legault no tiene intención de tomar esta dirección.
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Tras la conclusión de la compra del puente de Quebec por parte de Ottawa a CN, el negociador Yvon Charest afirmó recientemente que la próxima sustitución del pavimento del puente era una oportunidad que no se podía perder para bajarlo cuatro pies, sin lo cual una posible El tranvía no se podía utilizar.
El empresario que ayudó al gobierno federal a concluir esta transacción hizo las mismas declaraciones ante CDPQ Infra, durante sus consultas sobre las soluciones que se propondrán para mejorar la movilidad en Quebec y entre las dos orillas.
QS y PLQ de la misma opinión
Esta recomendación también avanza en el Partido Liberal de Quebec, al igual que en Québec Solidaire.
“El Ministro de Transportes debe aprovechar la compra del puente de Quebec para bajar el tablero, lo que permitiría desarrollar más opciones de transporte público entre las dos orillas”, comentó el portavoz de QS en materia de transportes, Etienne Grandmont.
“Tenemos la oportunidad de modernizar nuestras infraestructuras para que puedan acoger los medios de transporte del futuro, aprovechémosla”, insiste el diputado de Taschereau.
Monsef Derraji, crítico liberal del transporte, está de acuerdo. “Debemos aprovechar absolutamente la reparación del tablero del puente de Quebec para bajarlo, como recomendó Yvon Charest”, dijo a la prensa. Periódico. Sobre todo, no pierdan la oportunidad de ver pasar por aquí, por ejemplo, un tranvía o una SRB, sobre todo porque pronto se invertirá una suma importante en la reparación del pavimento”.
Quebec no ha cambiado de opinión
No importa, “no bajaremos el delantal”, confirmó a nuestra Oficina Parlamentaria una fuente gubernamental familiarizada con el asunto.
Se argumenta en particular que esta decisión fue tomada por el gobierno anterior después del abandono de la JUR Quebec-Lévis en 2017. La licitación lanzada en 2020 por el Ministerio de Transportes para la sustitución de la plataforma de la carretera que data de 1947 –estábamos -hablando de un proyecto por un valor de unos 200 millones de dólares en aquel momento- no se redactó con vistas a una reducción. Este trabajo aún se encuentra en la etapa de planificación.
“Es deplorable que el CAQ no tenga intención de hacerlo”, denuncia el miembro liberal de Nelligan.
El Parti Québécois no quiso reaccionar a la recomendación del negociador Yvon Charest.
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