Desde hace dos temporadas, el Giro pone sus ojos en las carreteras suizas, para el deleite de los aficionados al ciclismo y de los profesionales del turismo. Pero entre las negativas de las autoridades, las condiciones dantescas y las rebeliones de los corredores, la llegada de la Vuelta a Italia a Suiza se ve socavada por los problemas.
Suiza tiene una larga historia con la Vuelta a Italia. La proximidad obliga, el legendario evento de tres semanas de duración se ha instalado a menudo en las montañas suizas. En 1920, cuando llegó al Tesino, en el Monte Ceneri, no lejos de Locarno, el Giro abandonó su recinto por primera vez.
Si los suizos pudieron maravillarse rápidamente al ver la maglia rosa, Desde hace dos ediciones reina un cierto caos a medida que el pelotón del Giro se acerca a la frontera.. Casi hablaríamos de un fiasco si este término no se utilizara ya para definir los descensos Zermatt-Cervinia, estas pruebas de esquí alpino transfronterizas que ni los suizos ni los italianos guardan en sus corazones.
La Vuelta a Italia se dirigió a Crans-Montana el año pasado. A pesar de los incesantes ataques de Thibaut Pinot en la subida final, nadie ha olvidado las imágenes desordenadas del inicio de la etapa.
Sabíamos desde hacía varios días que el paso del Gran San Bernardo, Cima Coppi de esta Vuelta a Italia 2023, no se cruzaría. Los italianos consiguieron abrir la vertiente sur, que era más soleada.
Sin embargo, la situación era más compleja en el lado norte. Valais tuvo que mantener el paso cerrado por motivos de seguridad.
Por lo tanto, se acordó tomar el túnel hasta que los corredores decidieran lo contrario. Acababan de completar una primera parte del Giro agotadora y marcada por el mal tiempo. El día volvía a prometer ser difícil, y lógicamente temían el frío, la nieve y las caídas en la bajada. Los atletas exigieron una carrera en cuesta, es decir, una etapa llana marcada por la subida hacia Crans-Montana.
RCS, la empresa organizadora de la Vuelta a Italia, intentó satisfacerlos lo mejor que pudo, pero se negó a retirar la Cruz del Corazón que une Verbier con La Tzoumaz. Sin embargo, los organizadores estaban dispuestos a hacerlo el día anterior. Se avecinaba la amenaza de una huelga.
En medio de la cacofonía general, esta gran etapa de montaña, esperada desde hace años, se redujo a 74 kilómetros. Un acortamiento que le valió al Giro fuertes críticas, sobre todo porque al final el tiempo resultó ser templado. Las imágenes del embrollo matinal y luego del desfile de autobuses no ofrecieron a la carrera la publicidad que había soñado.
El pelotón del año pasado en el Col de la Croix de Cœur, donde los principales líderes no atacaron.Imagen: TRAPEZOIDAL
La Vuelta a Italia debía regresar a Suiza este año. La 15ª etapa, que une Manerba del Garda con Livigno, tenía previsto pasar por el paso Bernina y luego por el paso Livigno, más de 30 kilómetros en territorio suizo. Pero en marzo el cantón de los Grisones decidió lo contrario. Las autoridades locales consideraron que las condiciones organizativas para garantizar la seguridad del pelotón eran una “carga desproporcionada”.
Si bien el Berninapass es accesible en todas las estaciones, ya no se planteaba abrir el paso que une Suiza con Livigno antes de la fecha habitual.
Por tanto, los organizadores de la Vuelta a Italia se han resignado a encontrar un plan B, dos meses antes de la gran salida. Se sumaron el terrible Mortirolo y el puerto de Foscagno, pero a pesar de ello la etapa perdió dificultad.
Suiza todavía creía que acogería el Giro de 2024, inesperadamente, el martes durante la etapa 16 entre Livigno y Santa Cristina Valgardena. Con el legendario Stelvio desmoronándose bajo la nieve, el cantón de Graubünden aceptó la petición de los organizadores, que consistía en abrir el paso de Umbrail durante la carrera. El valle de Müstair llevaba unos días preparándose para presenciar una prueba de fama mundial, pero una vez más los corredores dijeron que no. Ante las condiciones climáticas y la nieve, nadie quería subir al paso de carretera más alto de Suiza, que culmina a 2.503 metros sobre el nivel del mar.
Nueva cacofonía en la salida de este martes, que durará muchos minutos, antes de que la etapa se acorte considerablemente. Los corredores, finalmente lanzados como aficionados desde una gasolinera, recorrieron 118 kilómetros, sólo en suelo italiano.
Tras un laborioso traslado, sin que los autobuses salieran delante, los corredores del Giro se prepararon para la salida de la 16ª etapa desde una estación de servicio.Imagen: piedra angular
Teniendo en cuenta la temporada en la que se organiza la Vuelta a Italia, los riesgos meteorológicos, las decisiones tomadas por las autoridades y el comportamiento de los corredores, ahora menos propensos a sacar las narices cuando las condiciones son duras, llevan el Giro a Suiza Es como jugar a la ruleta rusa. Los organizadores del evento, regularmente abrumados por polémicas y problemas de todo tipo, se animarían a no cruzar más los Alpes, de sur a norte, por pasos elevados. Ya sea que se limiten al Tesino, accesible a través de los lagos, o que crucen la barrera geográfica mediante un transfer para pasar un día completo al otro lado del macizo. Allí, el Giro y Suiza harían el amor perfecto.
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