Su proyecto prevé una importante revegetación del espacio y un restablecimiento del equilibrio entre los diferentes modos de transporte, centrándose “por un lado en la fluidez y la seguridad para los ciclistas y, por otro lado, en el cruce de peatones y PMR procedentes de la Estación Midi al centro de Bruselas y viceversa. El objetivo de esta remodelación, que se realizará de fachada a fachada, es crear un espacio abierto que reúna todas las cualidades de un espacio de gran audiencia metropolitana”. detalla los ganadores. En definitiva, una vuelta al espíritu Good Move deseado por el Gobierno de Bruselas al inicio de la legislatura.
Aquí está el perímetro afectado por el proyecto (delimitado por las líneas de puntos negros)
Más concretamente, en el Boulevard du Midi se creará una gran alfombra urbana. La idea es “simplificar y reducir el espacio dedicado a los coches liberando una gran acera”. “El Boulevard du Midi se reinventa como un espacio de conexión entre la ciudad y sus habitantes. […] Este marco claro realza la arquitectura del bulevar y crea un espacio compartido, donde el tráfico de automóviles ya no es dominante”. Una vez terminadas las obras de la estación de metro, será necesario llevar a cabo una reducción aún más significativa de la presencia de automóviles. .
“La relación entre la Explanada de Europa y la calle Stalingrad se ve reforzada por una plataforma peatonal que ralentiza el tráfico, mejorando así la seguridad de los usuarios”, continúan los ganadores. El proyecto también prevé que el tráfico de automóviles se desarrolle en un bucle, con una entrada por el bulevar Lemonnier y una salida por la calle Stalingrad. Esto permite agilizar la circulación de los automóviles en el espíritu del plan de movilidad de la ciudad de Bruselas”. Mientras que “aún se menciona un paseo entre la estación y el centro de Bruselas, haciendo que el movimiento peatonal sea magistral de acuerdo con el Buen El plan de traslado es una realidad.” No obstante, los repartidores podrán circular mediante la instalación de terminales retráctiles en horarios estrictos.
Por último, se plantan árboles resistentes al clima, el agua de lluvia se infiltra en valles y fosos de árboles y los materiales existentes se reutilizan para los cimientos. Todo esto demuestra un enfoque sostenible y responsable, que sitúa la adaptación al cambio climático en el centro del proyecto.
El bulevar Jamar también será fuertemente desmineralizado y una parte del mismo se transformará en una explanada verde y arbolada. El tráfico se realizará por tres carriles. La franja central está reservada la mitad para los coches que salen del centro de la ciudad y la otra mitad para los que se dirigen hacia el centro. Una amplia vía de servicio de acceso limitado permitirá a repartidores y taxis acceder a hoteles y comercios y a residentes locales acceder a sus aparcamientos en el interior de la manzana. Está prevista una reducción del número de plazas de aparcamiento, pero seguirá siendo limitada. El proyecto también incluye la construcción de un pabellón deportivo equipado con gradas.
En el pequeño cinturón, el proyecto pretende mantener “una cierta capacidad para el tráfico de tránsito en el pequeño cinturón proporcionando al menos un perfil doble de dos carriles de tráfico en ambas direcciones. Con la posibilidad de cambios de sentido en lugares estratégicos, particularmente para Siamu El proyecto menciona la posibilidad de “crear un circuito unidireccional en el lado de la ciudad de Bruselas: la avenida Maurice Lemmonier en la dirección de entrada y la avenida Stalingrado en la dirección de salida de la ciudad”.
¿Qué pasa con la agenda? La misión de los ganadores ahora comenzará. Esto implicará perfeccionar el proyecto en los márgenes, particularmente en términos de ecologización del espacio. También está la cuestión del acceso de los coches que vienen del Boulevard du Midi al Boulevard Jamar. Una vez que se hayan resuelto los detalles, se presentará una solicitud de permiso. La construcción no comenzará hasta que esté terminada la de la estación de metro Toots Thielemans.
