Después del tren expreso regional (Ter), ayer comenzó su rotación el autobús de tránsito rápido (Brt), con un coste de 419 mil millones de francos CFA. Atravesará los municipios de Cambérène, Patte D’oie, Grand-Yoff, Dieuppeul-Derklé, Sicap-Liberté, Mermoz-Sacré Cœur, Grand-Dakar, Point E-Amitié, el municipio de Fass-Colobane-Gueule Tapée, Médina y finalmente Dakar-Plateau, y permitir que la capital respire mejor. El Ministro de Transportes, El Malick Ndiaye, acoge con satisfacción la iniciativa.
Por Abdou Latif MANSARAY – En la vida de la Nación es un momento trascendental. “Se trata de una gran novedad en África; invitamos a todos los senegaleses a apropiarse de este proyecto”, afirma El Malick Ndiaye, Ministro de Infraestructuras y Transporte Terrestre y Aéreo. Ayer lanzó la puesta en servicio gradual del Brt. Viajó, con los responsables del proyecto, desde la prefectura de Guédiawaye hasta Petersen, en un autobús. Tuvo 40 minutos para apreciar el trayecto y el “comodidad” que ofrece este medio de transporte 100% eléctrico. “Agradecemos a todos los que trabajaron en este proyecto. Visitamos el PCC, punto de partida en la prefectura de Guédiawaye. Allí hicimos el viaje juntos. Y lo que podemos decir es que el proyecto Brt fue un éxito en su implementación, en el acuerdo financiero general, y agradecemos a los iniciadores y socios de desarrollo, a los propietarios del proyecto y a todos aquellos que han participado en el éxito de este proyecto”. gracias El Malick Ndiaye.
Para él, Senegal acaba de adquirir un transporte moderno. Una joya a conservar. “E invitamos a todos los senegaleses a apropiarse de este proyecto, especialmente en sus comportamientos. Porque se trata de centrarse en la calidad, la higiene, el medio ambiente y la seguridad. Pero, sobre todo, debemos desarrollar el territorio proporcionando todas las comodidades, y esto permitirá a todas estas hermosas personas que están allí en promiscuidad, viviendo en Dakar, regresar a casa y trabajar en casa. Dakar respirará y ya no estaremos en proyectos cíclicos, sino en proyectos estructurales como el Brt”, asegura el ministro de Transportes.
El Malick Ndiaye: “El Estado negoció bien los precios”
Y anuncia la llegada de más de 1.000 autobuses para reforzar otras líneas. “Esto es extremadamente importante”, añade. Preguntado sobre el precio del transporte, El Malick Ndiaye lo considera razonable: “400 F y 500 F son precios razonables. Fue bien negociado por el Estado de Senegal, a través de Cetud, para fijar un precio razonable”.
Hoy en día, El Malick Ndiaye magnifica al mismo tiempo el modelo de contratación de personal de Brt. “También notamos que hay gente joven trabajando y la contratación femenina es del 40%, y prácticamente todos los jefes de equipo que he visto son mujeres, y están trabajando en la contratación de conductoras. Ahora ya no basta con tener un permiso para conducir un medio de transporte como un autobús”, recuerda el ministro.
El Dr. Thierno Birahim Aw, director general de Cetud, recuerda que este proyecto también tiene una dimensión medioambiental, ya que una tecnología de vanguardia permitirá dar servicio a 23 estaciones que ya son autónomas en energía solar. También hay 121 autobuses eléctricos. “El lanzamiento de la puesta en servicio comercial total permitirá la operación de las 23 estaciones Brt en 4 líneas (ómnibus, express, 2 semi-express), un rango de servicio de 5:00 a 22:00 horas (última salida), la implementación a disposición de toda la flota de autobuses, para intervalos de frecuencia de uno a dos minutos”, señala el director del Cetud.
Con este nuevo camino, Senegal ahorrará 60.000 toneladas de CO2 al año. Mientras que el tráfico es una de las principales causas de contaminación en la ciudad.
Cabe señalar que un estudio actualizado en 2022 sobre el coste de las externalidades negativas relacionadas con el transporte por carretera en la región de Dakar, realizado inicialmente en 1998, reveló que la economía senegalesa “pierde 900 mil millones de francos CFA anualmente debido a problemas relacionados con la contaminación de los automóviles. , congestión, inseguridad vial y ruido. Estas pérdidas representan el 6% del PIB nacional.
Hoy en día, el Brt, que va de Petersen a la prefectura de Guédiawaye, presta servicio a 14 estaciones de lunes a domingo y los días festivos. Está prevista una salida cada 6 minutos entre la prefectura de Guédiawaye y Grand Médine. Mejor aún, una salida cada 3 minutos en el tramo Papa Guèye Fall y Grand Médine que cuenta con 8 estaciones. Sin olvidar las líneas alimentadoras de autobuses Ddd y Aftu en parte de las 14 estaciones atendidas.
Por el momento, sólo 14 de las 23 estaciones están atendidas, porque las demás no están operativas debido a la destrucción sufrida durante los disturbios políticos del pasado mes de junio. Stéphane Volant, presidente del operador Dakar Mobilité, anuncia una descongestión del área urbana de Dakar asfixiada por los atascos. “A modo de comparación, el Ter tiene 50.000 viajeros cada día (sic). Brt sustituirá decenas de miles de coches cada día. Ayudará a descongestionar la ciudad de forma espectacular”, anuncia Volant.
Las obras, iniciadas el 28 de octubre de 2019, debían finalizar en diciembre de 2022. Las manifestaciones registradas el pasado mes de junio en Dakar, que provocaron vandalismo en el BRT, retrasaron el plazo. Y le cuestan demasiado al Estado de Senegal, porque el impacto de los disturbios se estima en más de 5 mil millones de francos, según Cetud.
Evidentemente, esto tiene un impacto en el presupuesto vinculado a la obra. Si bien el coste se estimó en 300 mil millones de francos, financiados por el Banco Mundial, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Estado de Senegal, finalmente alcanzó los 419 mil millones de francos CFA.
Debes saber que el Estado de Senegal ha concedido la operación y el mantenimiento del Brt durante 15 años a Dakar Mobilité, una sociedad de derecho senegalés participada en un 70% por la empresa francesa Meridiam y en un 30% por el Fondo Soberano de Inversiones Estratégicas (Fonsis). ) de Senegal.
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