“ A partir de ahora, tres barcos interceptores navegarán día y noche para detectar embarcaciones ilegales. Esto fue interceptado hace dos días. », especifica el subprefecto Frédéric Sautron frente al largo y decrépito barco de madera, en el que están estancados tres centímetros de agua. Un barco mas bien en buenas condiciones “, aseguró ante la ministra delegada de Ultramar, Marie Guévenoux, que vino la semana pasada a Mayotte por cuarta vez con parlamentarios a los que prometió mostrarse “. la realidad del territorio “.
Para detectar este tipo de embarcaciones y animarlas en el mar, un avión sobrevuela ahora los 70 kilómetros de mar que separan Mayotte de Anjouan, la isla de las Comoras más cercana, de donde llegan cada año varios miles de inmigrantes. “ Gracias a esto podemos distinguir la zona identificando las embarcaciones, el número de pasajeros y los animales presentes a bordo. », subraya el subprefecto, mostrando a Marie Guévenoux la pantalla que retransmite las imágenes aéreas.
Según el subprefecto, el avión, cuya misión fue confiada a un proveedor de servicios externo, vuela una o dos veces al día, con un total de unas 1.200 horas al año. “ Nos permite estar un paso por delante, ver en grande “, confía a la AFP.
Pasadores más agresivos
Pero el corazón del sistema sigue siendo marítimo. En aguas de Mahoran, los tres interceptores de la gendarmería y la unidad náutica de la policía de fronteras (PAF) que navegan día y noche cuentan con el apoyo de otros seis buques a los que se puede solicitar refuerzos. A esto se suman “ medios tecnológicos con un dron y un radar, así como 30 militares comprometidos en nuestras costas », subrayó Marie Guévenoux la semana pasada.
En febrero, el Ministro del Interior y Territorios de Ultramar, Gérald Darmanin, anunció la creación de un “ cortina de hierro marítima » frente a la costa de Mayotte con contornos aún oscuros. Según información de la AFP, implicaría, en particular, una mayor presencia de la Armada francesa. Los radares instalados en Mayotte, considerados obsoletos por varios observadores, deben ser sustituidos por equipos más eficientes.
Gracias a estos medios, Frédéric Sautron señala “ una clara progresión en la capacidad de interceptar kwassas, gracias a una mejor detección “. En 2023, según la prefectura, se detectaron 965 embarcaciones ilegales, un 25% más que el año anterior. Sin embargo, la tasa de interceptación de estos kwassa cayó del 73% al 69%. Porque la tarea no es sencilla. “ Los modos de acción son cada vez más agresivos y los contrabandistas están cada vez mejor organizados, en particular gracias a los cómplices presentes en el lugar. Se adaptan constantemente a nuestros dispositivos », señala Frédéric Sautron. Sin contar las negativas a cumplir: 39 en total en 2023, según la prefectura.
Según Fahad Idaroussi Tsimanda, doctor en geografía y especialista en cuestiones migratorias en Mayotte, “ un kwassa de cada cuatro » sería interceptado. “ En territorio mahoraí están pasando muchas cosas. Las personas en el lugar sirven como indicadores, los contrabandistas están muy bien informados. “, asegura. “ Debemos atacar a las manitas que participan en la trata de personas pero sobre todo a las causas profundas de la inmigración ilegal procedente de las Comoras. », estima Fahad Idaroussi Tsimanda, pidiendo a Francia que ejerza más presión sobre Moroni.
Sobre todo porque al mismo tiempo llegan embarcaciones ilegales cargadas de productos de contrabando. Según la prefectura, en 2023 se incautaron casi 66.000 cartones de cigarrillos por un valor de mercado de cuatro millones de euros.
Con AFP
