METROontreuil-sur-Mer, rue du Tortillard. La ubicación no podría haber sido mejor elegida para hacer crecer una empresa que opera en las líneas ferroviarias. Fue aquí donde, en 1979, André Ducrocq, cuyo negocio había sido fundado tres años antes en el garaje de la casa familiar, abrió una ventana al mundo. ¡O más bien al otro lado del Canal de la Mancha inicialmente! Salga de la empresa de mecánica general y calderería, pronto Ducrocq pesará tanto como sus logros. Inglaterra en la licitación En 1985 hubo numerosas licitaciones para el túnel del Canal de la Mancha y la empresa que produce equipos especiales para proyectos de infraestructura quiso estar entre ellas. Luego creó su oficina de diseño con ingenieros y directores de proyecto para garantizar la interacción con el cliente y comenzó a diseñar máquinas para facilitar la construcción de sus equipos subterráneos. Este es el mayor punto de inflexión en la historia de la empresa. “ A partir de ese momento ya no necesitamos subcontratar y pudimos desarrollar productos directamente con nuestros clientes. » Pierre Ducrocq, su hijo, asumió la presidencia de la empresa en 2015. Y aunque trabajó durante mucho tiempo en el extranjero, el crecimiento de Ducrocq Ingénierie siempre estuvo cerca de su corazón. Este vínculo con Inglaterra se reforzará aún más en 2021. Tres años antes, la empresa con sede en Montreuil se posicionó para ganar un mercado en la línea TGV en Inglaterra entre Londres y Birmingham. Una espera que habrá dado sus frutos, ya que el puente de hormigón, de 80 metros de largo y otras tantas toneladas, llegará a Inglaterra, en varios trozos y será reensamblado in situ.
Porque dominar todas las etapas: estudio, fabricación, montaje y puesta en marcha es también el punto fuerte de Ducrocq Ingénierie. “ Sabemos hacer de todo, desde repuestos que cuestan unos cientos de euros hasta proyectos que cuestan 5 millones de euros. » resume el presidente de la empresa.
Un nicho global
Por tanto, no es casualidad que Ducrocq Ingeniería sea hoy el contacto preferido de grandes grupos especializados en la construcción. La empresa ha sabido destacar al entrar en un nicho donde la competencia directa es casi inexistente. Pero también desarrollando nuevos sectores de actividad como la energía con la hidroelectricidad y la construcción de oleoductos marinos. Así se produjo naturalmente su evolución en el exterior. Están todos estos túneles en Santiago de Chile, en Sudáfrica durante el Mundial, en Hong Kong; Líneas ferroviarias en Uruguay, Egipto, Vancouver. “ En cuanto al mercado africano, tuvimos una misión con el Presidente de la República a Kenia y Etiopía. Pero eso no nos abrió ninguna puerta. Sin embargo, estamos presentes en Argelia, Marruecos, Mauritania, Costa de Marfil y Angola para el desarrollo de una máquina y tenemos dos personas trabajando hasta julio ya que el cliente buscaba ayuda en la producción. »
Gran París, Lyon-Turín, Montreal…
En el territorio nacional, Ducrocq también logra encontrar un lugar en el despliegue offshore, aporta su experiencia en la renovación de la esclusa de la cuenca de Loubet del puerto de Boulogne-sur-Mer o entrega un puente de hormigonado para las grandes Proyecto del Gran París. “ Actualmente también estamos presentes en el proyecto Lyon-Turín con dos veces 50 kilómetros de túneles ferroviarios. También estamos en dos programas importantes: uno en la India y otro sobre la ampliación de la línea azul del metro de Montreal. » Además de estos éxitos, Pierre Ducrocq no oculta su ambición de crecimiento exterior. “ Tenemos un fuerte deseo en el mercado norteamericano que tiene un déficit real de infraestructura. » Por lo tanto, la empresa desea adquirir una empresa al otro lado del Atlántico y para ello cuenta con el apoyo de una empresa de Nueva York.
espíritu familiar
Obviamente, este crecimiento no puede ocurrir sin la participación de hombres y mujeres en todos los niveles. “ Actualmente, Ducrocq, con nuestra sede en Lyon, cuenta con 70 empleados. Tenemos diferentes perfiles ya que tocamos un know-how particular. Esto va desde la oficina de proyectos formada por ingenieros, técnicos y delineantes, hasta el diseño con los talleres mecánicos de soldadura y mecanizado y los montadores y técnicos de automatización. » Pero también es un caldo de cultivo para la formación. “ Tenemos muchos jóvenes en prácticas que esperamos conservar después. Hemos crecido mucho, pero el espíritu sigue siendo el mismo. Intentamos devolver a nuestros empleados toda la inversión que ponen en su trabajo. ¡Y tenemos muy poca facturación! »
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