El patio acusado de ser un mal pagador.

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Las relaciones parecen tensas entre los Sitio de la industria naviera del Canalque anunció su cierre miércoles 16 de octubre de 2024y su propietario Puertos de Normandíaen Dieppe (Sena Marítimo). El primero acusa al segundo de no haber realizado las obras de seguridad necesarias, y el segundo acusa al primero de ser un mal pagador cuya deuda asciende a 647 191,11€ (alquiler e impuestos sobre la propiedad).

Puertos de Normandía explica: “El 4 de abril de 2022firmamos un contrato de trabajo temporal con la empresa Mim. Esto estableció, por un lado, que el solar tuvo el uso del edificio por un período de 20 años por una tarifa trimestral de 53 610€ y, por otra parte, que Ports de Normandie se ha comprometido a asumir la responsabilidad de la ejecución de las obras. »

Trabajo planificado

La dirección del Mim, de hecho, denuncia el estado ruinoso de las infraestructuras que comprometen la seguridad de las operaciones y de los empleados, en particular a nivel del techo y de la grada exterior, elemento clave del secado y lanzamiento. operaciones de los barcos, pero también del cumplimiento de los sistemas eléctricos.

Las obras estaban previstas pero, por su parte, Ports de Normandie realizó un diagnóstico que demostró que la grada era sólida. Además, el techo fue reforzado este año antes de su reparación.

Dificultades financieras

Sin embargo, “desde la firma del acuerdo, Mim nunca ha pagado el alquiler a pesar de que se había negociado un plazo”, indica Ports de Normandie. Y ante las dificultades financieras del astillero, los miembros electos del consejo de administración votaron por unanimidad, en junio de 2024, suspender las obras de techado, “a la espera de que se aclare la situación financiera de la empresa”, continúa Ports de Normandie.

El viernes voy al Juzgado de Comercio

De hecho, Mim tendrá que comparecer ante el Juzgado de lo Mercantil el viernes 18 de octubre para solicitar una prórroga de su plan de continuación. Esto se implementó en 2017, como parte de una recuperación judicial, por un período de ocho años. La prórroga prevé dos años más. «Pero los hechos relacionados con el deterioro de las instalaciones ponen en duda nuestra voluntad de continuar la actividad en esta fase», subraya Jacques Failly, presidente del grupo Fipam, del que forma parte el astillero Mim.

Anuncia también que busca un local para continuar con las actividades de reparación y mantenimiento naval sin nuevas construcciones, “actualmente ya no es posible”. Las embarcaciones en construcción han sido recuperadas por sus propietarios.

Un círculo vicioso

Según una fuente cercana al asunto, los proveedores de la empresa Mim se habrían enfrentado a importantes retrasos en los pagos. Un círculo vicioso en el que habría caído el sitio, con pérdida de rendimiento y falta de credibilidad. Sin embargo, desde hace cinco o seis años la fábrica funciona a pleno rendimiento con una gran cartera de pedidos. Antes de junio, cuando la dirección reconoció una disminución en las actividades relacionadas con los Juegos Olímpicos. Por tanto, los clientes parisinos prefirieron posponer la firma de los contratos. «Perderemos la mitad de nuestro volumen de negocios en 2024», confió Jacques Failly en nuestras columnas.

Ofertas de reclasificación

En cuanto a los cuarenta empleados, se han hecho ofertas de reclasificación dentro de otras empresas del grupo. En particular, en Arno Normandie y CM Mouquet en Fécamp (la obra fue financiada íntegramente por el Departamento de Sena Marítimo por un importe de 2,9 millones de euros), donde la producción de la obra de Mim se trasladará a principios de año, para un periodo indefinido.

“La dirección de Mim sigue comprometida a superar estos obstáculos y explorar todas las opciones para una recuperación futura en un entorno seguro y renovado. »

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