Cada vez más residentes franceses se suben a sus bicicletas o patinetes eléctricos para ir a trabajar a Suiza. En sentido contrario, es más para caminar. En Ginebra, la Oficina de Transportes calcula que unos 6.000 fans de la pequeña reina viajan cada día de un país a otro. Si los carriles bici ignoran las fronteras, las normas cambian de un lado a otro, especialmente en lo que respecta al equipamiento obligatorio.
“Muy a menudo, los usuarios y, a veces, incluso las autoridades no son conscientes de ello, como hemos podido comprobar en nuestros debates o durante las actividades de sensibilización”, señala Yves Gerber, director del Touring Club Suisse (TCS)-Ginebra. Para evitar multas, entre otras cosas, la asociación acaba de publicar una “Pequeña guía para ciclistas transfronterizos”. Puede solicitarse de forma gratuita en el sitio web de la sección de Ginebra.
En términos generales, Francia es más severa – ha adoptado normas restrictivas – “mientras que Suiza confía más en la responsabilidad individual”, resume el alto ejecutivo de la TCS. La noción de visibilidad del usuario ilustra claramente esta situación. El uso de un chaleco reflectante sigue siendo opcional para nosotros. Pero es obligatorio al otro lado de la frontera, con mal tiempo, así como de noche, fuera de las localidades (e incluso de día, para los conductores de patinetes eléctricos). Otro ejemplo: reflectores. En Suiza se necesita al menos uno en la parte trasera. En el lado francés, está delante, detrás y sobre las ruedas, sea cual sea el tipo de vehículo de dos ruedas.
La diferencia de reglas también afecta… a las manos de los usuarios. Así, la ley francesa exige el uso de guantes en una bicicleta eléctrica rápida (hasta 45 km/h). En cuanto al pulgar para advertir de su aprobación, también en este caso la legislación varía. En Suiza, el timbre o la bocina siguen siendo opcionales en las bicicletas clásicas. Pero si no puedes hacer ring-dring en Francia, ¡bam!, la ley te condena.
El casco, una cuestión legal
Elemento clave de seguridad en los vehículos de dos ruedas, el uso del casco también tiene regímenes diferentes de un lado o del otro de la frontera. Aunque se recomienda en todas partes para bicicletas clásicas o eléctricas lentas (hasta 25 km/h), en Francia es obligatorio para niños menores de 12 años. Sin embargo, todos los usuarios suizos y franceses de bicicletas eléctricas rápidas deben llevar protección. Excepto que en Francia se necesita un casco integral. Siempre en la cabeza: en nuestras regiones nada prohíbe utilizar auriculares, al pedalear o en scooter. Entre nuestros vecinos franceses, los amantes de la música sobre ruedas se arriesgan a multas de hasta 135 euros.
