Con la llegada del buen tiempo y el derretimiento de la nieve, los ciclistas pagan el precio de la decisión de cerrar parte de la ruta verde, a lo largo del río.
Cerca de la calle Dalhousie, este camino está a la vanguardia de las rutas ciclistas más transitadas de Quebec. Los recuentos realizados el pasado mes de septiembre muestran que más de 1.800 ciclistas utilizan la ruta cada día, con un pico de más de 4.000 pasos en el día de mayor actividad.
En rojo, el tramo del recorrido condenado y en amarillo, el desvío propuesto por la ciudad de Quebec. (Mesa de consulta de bicicletas)
Sin embargo, en una longitud de aproximadamente 200 metros, el carril bici está ahora clausurado.
Con el inicio de la temporada ciclista, el cierre, sin ningún indicio de desvío, fue una sorpresa.
Durante todo el invierno, una inmensa pila de nieve se acumuló en el enlace ciclista, visiblemente transformada en un depósito de nieve junto al puerto de Quebec para la temporada invernal.
El carril bici sirvió este invierno como depósito de nieve en el puerto de Quebec. (Frédéric Matte)
Los ciclistas acostumbrados a la zona vieron aparecer barreras en una sección del carril bici que cruzaba Louise Basin el otoño pasado. Mediante un pictograma se les informó que el acceso a este tramo del corredor verde a lo largo del río estaba prohibido.
Los carteles que indicaban la “carretera cortada” y las vallas metálicas reaparecieron a principios de abril.
“Parece que esto ha terminado”, dijo en una entrevista con Sol el presidente de la mesa de consulta sobre bicicletas de los consejos vecinales de Quebec, Pierre Baillargeon.
Cierre permanente
Los ciclistas deberán desviarse por la calle Abraham Martin. (Frédéric Matte)
Verificación realizada con la administración portuaria, esta última informa haber sabido con pesar que la pista será cerrada definitivamente. Se dice que la ruta oficial ahora está “desviada permanentemente” hacia la Rue Abraham Martin, que discurre a lo largo del muelle Louise y junto a las instalaciones portuarias.
En un intercambio de correos electrónicos del que Le Soleil obtuvo copia, el puerto de Quebec justifica su decisión, tomada a principios de 2023, por “limitaciones operativas”, sin especificar su naturaleza.
“No lo entendemos. Suena así: recuperamos nuestra tierra y cerramos esta vía”, observa Baillargeon, no sin preocuparse por lo que sucederá a continuación con los viajes en bicicleta por la zona.
La Mesa de Consulta sobre Bicicletas solicitó formalmente al Puerto de Quebec, durante su reunión del 22 de abril, “hacer todo lo posible para garantizar el mantenimiento del carril bici en la cabecera de la cuenca Louise para la temporada oficial de ciclismo” que se extiende desde 1 de mayo al 30 de octubre’.
“Retirada”, dice la ciudad de Quebec
Sin embargo, el Port no comparte ninguna intención de dar marcha atrás.
En una respuesta escrita a Solel portavoz Frédéric Lagacé dirige sus preguntas a la ciudad de Quebec, “porque el tráfico de bicicletas está bajo su gestión”.
La administración municipal, escribe, es responsable de haber desviado el trazado oficial del carril bici y sus obras de desarrollo, previstas para el otoño de 2023, “fueron pospuestas hasta esta primavera, lo que provoca el problema actual”.
Por su parte, la ciudad de Quebec dice que no tiene otra opción que cumplir. Su responsable de movilidad activa en el comité ejecutivo, Pierre-Luc Lachance, resume haber tomado conciencia de la posición de la administración portuaria “por la vía de circunvalación”.
“Es su decisión, están en su tierra. Estamos un poco ante un hecho consumado”.
— Pierre-Luc Lachance, vicepresidente del comité ejecutivo de la ciudad de Quebec
Sin haber podido rastrear ningún acuerdo firmado en el momento de la implementación de este tramo de la Ruta Verde, el representante electo del equipo del alcalde explica que está “obligado a considerar que esto sigue siendo terreno del Puerto y que no no tiene derecho de paso formal”.
Obligada a “dar la vuelta”, la ciudad se compromete a establecer un enlace temporal a partir de “principios de mayo” para permitir a los ciclistas volver a conectarse con el tramo del río Saint-Charles.
“Queremos actuar rápidamente para encontrar una solución alternativa”, que se implementará a un costo mínimo con marcas en el suelo y nueva señalización.
“Limitaciones operativas” justifican el cierre, según el Puerto de Quebec. (Frédéric Matte)
Mientras tanto, para facilitar el tráfico, Quebec ha retirado en las últimas horas los restos de nieve para mantener el enlace utilizable hasta la apertura de su nueva urbanización, en la calle Abraham Martin.
Pierre-Luc Lachance no lo oculta: aunque “segura”, la solución evaluada urgentemente por la Ciudad constituye “un paso atrás” respecto al circuito todoterreno que prevalecía.
“Más incómodo y menos eficaz”, el desvío propuesto, en una arteria industrial donde el transporte pesado es importante, causará problemas a la comunidad ciclista, teme Pierre Baillargeon.
“El Puerto está actuando precipitadamente”, afirma, “no tiene en cuenta las molestias y las cuestiones de seguridad para los ciclistas, incluidas las familias, y está dejando el problema en el patio trasero de la Ciudad”.
No se esperan acontecimientos más permanentes antes de 2025.
Hasta entonces, la ciudad pide “tener la seguridad de que el puerto sigue comprometido con su deseo de viajar con nosotros”, expresa Lachance, en referencia al lema del puerto pintado en el carril bici.
