Zwijndrecht. Un patio interior bordeado por el Escalda, a unos cincuenta kilómetros de Bruselas. Aquí es donde, fuera de la vista, se encuentra el Puente de Buda. “Llegó a nuestro domicilio el 10 de enero de 2023”explica Ann Sterckmans, una de las responsables de la renovación.
El emblemático puente, que conecta Haren con Neder-Over-Heembeek, fue golpeado frontalmente por una barcaza el 30 de diciembre de 2022. El tablero, es decir, la estructura central del puente por donde circulan el tráfico y los peatones, muy dañado, tuvo que ser reparado. removido urgentemente para permitir la recirculación del tráfico fluvial.
Después de un tedioso viaje, la estructura finalmente fue llevada a los talleres de la empresa Hye, en las afueras de Amberes, empresa especializada en ingeniería hidráulica. En el lugar, el puente fue primero objeto de múltiples escaneos e imágenes en 3D. El diagnóstico fue claro: la parte central estaba gravemente dañada y requería una importante renovación.
3,2 millones de euros para reparar el puente de Buda: el propietario del barco que dañó el edificio no quiere pagarlo todo
Técnicas antiguas y que requieren mucho tiempo
Entonces comenzó un importante lavado de cara. “Es una reforma complicada”, explica el directivo. En cuestión: viejas técnicas. De hecho, el puerto de Bruselas, propietario de la infraestructura, ha optado por una restauración idéntica de esta obra de arte patrimonial. Lo que implica el uso de conocimientos de los años 50.
“Fue muy difícil encontrar trabajadores capaces de instalar remaches viejos”, explica Ann Sterckmans. El remache es una especie de tornillo con una fijación permanente muy específica, como los que se encuentran en la Torre Eiffel. En total, el puente de Bruselas cuenta con más de 3.000. “Un trabajador hace 10 remaches por día. Trabajamos con ocho trabajadores, todo el tiempo, de lunes a domingo para ir lo más rápido posible..”
Pronto terminarán los largos desvíos por Van Praet y Vilvoorde: atropellado por un barco a finales de 2022, el puente de Buda se reabrirá finalmente a principios de junio
Ahora ya no hay rayones: la plataforma parece nueva y solo faltan los retoques finales. Se espera que la restauración finalice el 31 de mayo. Luego comenzará el viaje de regreso. “Vamos a poner el puente sobre decenas de ruedas. Cabalgará hasta el Escalda”. Luego dirígete a Grimbergen Vilvoorde y finalmente a Haren.
En junio se volverá a poner en servicio el puente levadizo; los ciclistas y automovilistas ya no tendrán que desviarse por Vilvoorde o el puente Van Praet.
Un año y medio de construcción
Puente golpeado a finales de 2022, restaurado a mediados de 2024. ¿Por qué todo este tiempo? Según el Port, este largo retraso se debió, por un lado, a los trámites relacionados con el seguro que debían realizarse antes de cualquier intervención. Por otro lado,”Tomó mucho tiempo porque queríamos mantener las técnicas de la época y fue un trabajo importante porque el puente estaba muy dañado”, señala el Puerto. Además, dado que el puente se encontraba en taller, la institución portuaria aprovechó para realizar una renovación casi total del resto de partes. Mantenimiento que debería permitir que el puente dure algunas décadas más sin grandes intervenciones.
Una factura de 3 millones, un retorno esperado a finales de año: nueve meses después de la espectacular colisión, el puente de Buda aún no está reparado
Por supuesto, todo esto tiene un coste… La factura final aún no está definida pero contendrá al menos siete cifras. “Al menos tres millones de euros”, estima el Puerto. ¿De quién es responsable? El caso aún está ante los tribunales holandeses con miras a definir la compensación…
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